我國電動摩托車及電動助力的腳踏車的進(jìn)口下降明顯。2011年，我國進(jìn)口電動摩托車及電動助力的腳踏車為435輛，同比下降10.86%；進(jìn)口金額僅為25.4萬美元，同比下降達(dá)77.06%。2011年，我國從日本進(jìn)口電動摩托車及電動助力的腳踏車為3.5萬美元，占總進(jìn)口額的13.83%；緊隨其后的是意大利、德國和美國等國家或地區(qū)。
 
   據(jù)中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國共計出口電動摩托車及電動助力的腳踏車為141萬輛，同比下降13.67%；出口金額達(dá)4億美元，同比增長2.20%。2011年，我國電動摩托車及電動助力的腳踏車出口的前三目的地是荷蘭、德國和美國，分別占總出口額的14.33%、12.68%和10.58%。
 
    2011年1月至12月，我國電動摩托車及電動助力的腳踏車的進(jìn)口價格為583.92美元/輛；出口價格為285.5美元/輛。

臺灣2013年啟動電動摩托車鋰電池強(qiáng)制檢驗要求

    近日，臺澎金馬特別關(guān)稅區(qū)發(fā)布通報，臺灣地區(qū)擬將用于電動摩托車的二級鋰電池納入強(qiáng)制性檢驗的范圍，從2013年1月1日起，須由臺灣標(biāo)準(zhǔn)計量檢驗局（BSMI）進(jìn)行檢驗，并且在其投放市場時必須符合下述檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求：一是可移動電池系統(tǒng)安全要求CNS15424-1；二是固定電池系統(tǒng)安全要求CNS15424-2；三是用于電動摩托車的二級鋰電池的安全測試方法CNS15387。此外，還將電動摩托車的二級鋰電池的合格評定程序納入產(chǎn)品認(rèn)證注冊（RPC）計劃中。臺灣將電動摩托車鋰電池納入強(qiáng)制檢驗范圍后，將在一定程度上增加相關(guān)產(chǎn)品出口的運(yùn)營成本。

    我國已成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地之一，鋰電池出口量每年以20%以上的速度遞增。伴隨著筆記本電腦、手機(jī)、小家電、電動工具等電子設(shè)備行業(yè)的迅速發(fā)展，鋰電池優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)不斷拉長延伸，尤其是在電動摩托車生產(chǎn)中，鋰電池已成為其產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中的最重要零部件之一。市場預(yù)期帶動鋰電池出口量激增，專家預(yù)測未來動力鋰電池的發(fā)展仍有不可限量的增長空間。

    檢驗檢疫專家指出，盡管鋰電池出口風(fēng)頭正勁，但仍然面臨技術(shù)革新瓶頸和國外技術(shù)性貿(mào)易措施的雙面夾擊。出口企業(yè)應(yīng)預(yù)測相關(guān)的變化和風(fēng)險，重點在如下方面加以整改。首先，加大核心技術(shù)改造力度，淘汰落后技術(shù)工藝設(shè)備，提升鋰電池的循環(huán)壽命、高低溫環(huán)境下的安全系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，從集成電路、電源板塊方面進(jìn)行認(rèn)真研發(fā)；其次，對供應(yīng)鏈進(jìn)行嚴(yán)格管理在關(guān)鍵材料上做好國際認(rèn)證，做好產(chǎn)品質(zhì)量檔案和追溯記錄；第三，把好產(chǎn)品測試認(rèn)證關(guān)，按出口國技術(shù)文件和材料要求，取得符合性證書。政府相關(guān)部門也應(yīng)響應(yīng)企業(yè)對政策、資金、技術(shù)方面扶持的迫切需求，結(jié)合科研院所等眾多力量加強(qiáng)材料科學(xué)等鋰電池基礎(chǔ)學(xué)科的技術(shù)研究工作，加強(qiáng)技術(shù)成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，提高鋰電池的年產(chǎn)能力。