如果閣下認(rèn)為一眾美式巡航車仍未能滿足那種愛“大”的性格，又假如對(duì)于馬力又有著絕對(duì)的要求，似乎只有Yamaha的傳奇之作V-MAX能夠滿足閣下的需要。85年推出，以無比威風(fēng)的V4引擎讓人聞風(fēng)喪膽。在配上最先進(jìn)的電子零件后，V-MAX以全新姿態(tài)于2009年再度登場(chǎng)。擁有200匹的最大馬力，17kg•m的最大扭力，那種力大無窮的感覺只會(huì)令人聯(lián)想到暴戾的可怕。不過停下來，細(xì)心觀看的話，V-MAX其實(shí)又是一件藝術(shù)品，值得每位車友再三細(xì)看。

　　車型介紹

　　新V-Max配上了一臺(tái)1679cc V4引擎，同時(shí)配上名為G.E.N.I.C.H.的先進(jìn)電子引擎控制系統(tǒng)，其中包括YCC-I（晶片控制進(jìn)氣系統(tǒng)）及YCC-T（電子油門）。為保留drag bike大馬力太子的性格，V-Max用上了200/50 R18后胎，將強(qiáng)大的扭力完全地傳到地面上。引擎有著出色的直線加速表現(xiàn)，也讓V-Max在不同轉(zhuǎn)速也有實(shí)時(shí)的反應(yīng)。上一代V-Max則采用70度夾角，而新V-Max則用上65度夾角，讓引擎前后的長(zhǎng)度縮短了27mm。面對(duì)如此威猛的V4引擎，于是廠家為V-Max配上了兩段式前置水箱及油冷散熱柵。

　　原廠的鑰匙有著十分精美的設(shè)計(jì)，在鑰匙外加一個(gè)套筒，不用的時(shí)候可以掛在腰間。用的時(shí)候扭一扭頂部便可以將車鑰匙抽出，而匙頂配上了旋鈕設(shè)計(jì)。

    那個(gè)小小的椅背，在車身右側(cè)下方拉桿便可以彈起，彈起之后便可以見到油缸入口了。至于車身側(cè)的匙孔，并不是用來打開座鞍，而是用來打開側(cè)蓋的，內(nèi)部收藏了原廠工具包。

　　面對(duì)強(qiáng)大的扭力，車身選用了很少需要維修的直軸傳動(dòng)。而制動(dòng)方面，雙菊花前碟配上了放射式六活塞卡鉗，再配上滑動(dòng)式離合器，拖擋減速也變得輕松。

    儀表的設(shè)計(jì)也不失其獨(dú)特式，圓形轉(zhuǎn)數(shù)表配油缸頂?shù)腛LED顯示屏，是科技與藝術(shù)的結(jié)合。

    在這組儀表之間，可以見到一雙52mm粗壯前叉頂?shù)膲嚎s及回彈微調(diào)。這意味著V-MAX不僅著重馬力，也講究行駛表現(xiàn)與舒適度。

　　如此強(qiáng)橫的摩托車，車重高達(dá)310kg，不過座鞍只有775mm高。擁有一般亞洲人身材的話，可有膽識(shí)一試她的威力？

　　2009 Yamaha V-Max 規(guī)參數(shù)表

　　長(zhǎng) x 寬 x 高 2395 x 820 x 1190mm

　　軸距 1700mm

　　最低離地間隙 140mm

　　座高 775mm

　　車重 310kg

　　引擎形式 水冷四沖程DOHC V4汽缸16氣門

　　缸徑 x 沖程 90.0 mm x 66.0 mm

　　壓縮比 11.3:1

　　總排氣量 1679 cc

　　最高馬力 200ps/9000rpm

　　最大扭力 17.0kg•m/6500rpm

　　車架形式 鋁合金鉆石型雙翼梁

　　傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片5前速，直軸傳動(dòng)

　　燃油供應(yīng) 電子燃油噴射

　　前傾角 31度

　　拖曳距 148mm

　　前懸掛系統(tǒng) 52mm套筒前叉，全調(diào)校式，120mm行程

　　后懸掛系統(tǒng) Monocross單筒彈簧避震，全調(diào)校式，110mm行程

　　輪胎(前) 120/70 R18M/C (59V)

　　輪胎(后) 200/50 R18M/C (76V)

　　前制動(dòng)系統(tǒng) 雙320mm菊花碟配6活塞放射式卡鉗

　　后制動(dòng)系統(tǒng) 單298mm菊花碟配單活塞卡鉗

　　油缸容量 15L (4L后備)

　　機(jī)油容量 5.9L