國(guó)Ⅲ來(lái)了！

　　喊了無(wú)數(shù)次“狼來(lái)了”，這次“狼”真的來(lái)了�？芍S刺的是，面對(duì)嗜血成性的狼，更多人的選擇不是拿起武器準(zhǔn)備迎敵，而是采取對(duì)峙的姿態(tài)或“談判”的策略，想以群體的力量嚇退對(duì)方，或者乞求對(duì)方能在合適的時(shí)候進(jìn)行攻擊，眼下，在實(shí)施在即的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)面前，摩托車企業(yè)的眾生相正是如此。

　　環(huán)顧全球，上到國(guó)際社會(huì)與各國(guó)政府，下到各行各業(yè)與普通百姓，節(jié)能環(huán)保理念早已深入人心，成為一種不可阻擋的趨勢(shì)。世界主要國(guó)家爭(zhēng)相出臺(tái)有關(guān)促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品更新?lián)Q代的一系列法規(guī)和舉措，那些制造業(yè)巨頭也無(wú)不以提高技術(shù)含量、降低產(chǎn)品能耗為己任。世界潮流如是，我國(guó)摩托車行業(yè)在國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)上的躊躇不前無(wú)疑有悖常理，更有挑戰(zhàn)社會(huì)法則與民眾道德底線之嫌。

　　與此前實(shí)施國(guó)Ⅱ時(shí)的“雷聲大雨點(diǎn)小”不同，這次國(guó)家是動(dòng)真格的了，顯然，國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了在遏制全球氣候變暖這點(diǎn)上來(lái)自國(guó)際、國(guó)內(nèi)以及自身的壓力，且似乎對(duì)摩托車行業(yè)的一貫“秉性”早有防備，因此來(lái)了個(gè)“全面切換”的同時(shí)必須確�！耙恢滦浴钡囊�求，即從國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，各摩托車企業(yè)所有生產(chǎn)的車型均須達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，且在國(guó)Ⅲ這項(xiàng)硬性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)面前，要保證產(chǎn)品在生產(chǎn)、送檢及抽檢環(huán)節(jié)上的一致性。從這個(gè)意義上講，國(guó)Ⅲ絕不是我們乘坐飛機(jī)的“安檢”那么簡(jiǎn)單，只要把隨身攜帶的危及安全的“危險(xiǎn)品”扔掉就能順利通過(guò)。而更像是一次嚴(yán)格徹底的“體檢”，不僅需要徹查周身的關(guān)鍵器官和部位，而且不達(dá)標(biāo)者不予過(guò)關(guān)。有專家直言不諱地指出，這一做法“簡(jiǎn)直是要了摩托車企業(yè)的老命”。

　　眾所周知，即便是在目前普遍施行的國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)面前，各摩托車企業(yè)也只是草草應(yīng)付、敷衍了事。不是要達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)嗎，那我只要保證送檢車輛達(dá)標(biāo)即可，至于生產(chǎn)線上的大批車輛，該怎么樣還怎么樣。增加一個(gè)抽檢環(huán)節(jié)，對(duì)某些企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于一道“催命符”。

　　危機(jī)面前，各摩托車企業(yè)又開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)了，但不是厲兵秣馬，嚴(yán)陣以待，而是再次將希望寄予政府“法外開(kāi)恩”，延緩國(guó)Ⅲ的實(shí)施，至少留個(gè)半年的庫(kù)存消化期。大限將至，方知陣腳已亂，早干嘛去了！

　　摩托車企業(yè)在國(guó)Ⅲ問(wèn)題上的“集體迷惘”和“推三阻四”，不僅暴露了技術(shù)水平與能力的問(wèn)題，更充分暴露出整個(gè)行業(yè)社會(huì)責(zé)任感的普遍缺失，以及對(duì)國(guó)家法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策的藐視和褻瀆。在自身短期利益的驅(qū)使下，暴露出企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和經(jīng)營(yíng)者缺乏對(duì)當(dāng)前全球范圍內(nèi)的環(huán)保形勢(shì)最基本的判斷力與決策力，特別是一些大牌本土企業(yè)缺乏對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)與示范的責(zé)任感，而導(dǎo)致這些的罪魁禍?zhǔn)拙褪窃趯?duì)國(guó)Ⅲ的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備上存在嚴(yán)重不足。

　　試想，對(duì)于那些片面地認(rèn)為國(guó)Ⅲ就是自身發(fā)展的“緊箍咒”、視國(guó)Ⅲ如大敵的摩托車企業(yè)，又怎能指望它們?nèi)ダ斫鈬?guó)Ⅲ、接受國(guó)Ⅲ、甚至是支持國(guó)Ⅲ呢？

　　正像有業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)人士所說(shuō)的那樣，絕大多數(shù)企業(yè)只花300塊錢就能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，用的還是化油器，只做了一個(gè)表面工作，這樣對(duì)于摩托車技術(shù)升級(jí)又能有多大的意義。國(guó)Ⅲ的一再延期，其實(shí)是阻礙了中國(guó)摩托車產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)，如果國(guó)家政策是草草應(yīng)付了事，那耽誤的又將是一個(gè)生產(chǎn)周期。低碳經(jīng)濟(jì)的大旗不能空舞，國(guó)Ⅲ的實(shí)施并不僅僅意味著從化油器向電噴的簡(jiǎn)單過(guò)渡，而是一次涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、配套、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)的全面轉(zhuǎn)型與提升。

　　對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅲ是一次提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大品牌影響力的大好機(jī)會(huì)；對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅲ是一次提高行業(yè)門檻、凈化行業(yè)氛圍的絕佳機(jī)遇；對(duì)整個(gè)中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅲ也是一次樹(shù)立行業(yè)形象、社會(huì)形象、全球形象的難得契機(jī)。

　　愛(ài)之深責(zé)之切，作為行業(yè)的一份子，特別是站在客觀、公正的立場(chǎng)上，我們有理由期待企業(yè)能壯大、行業(yè)能發(fā)展。在批駁摩托車企業(yè)的各種弊病之余，我們也希望整個(gè)行業(yè)在國(guó)Ⅲ問(wèn)題上“平穩(wěn)過(guò)渡”，以防給市場(chǎng)造成劇烈波動(dòng)，產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。我們更希望國(guó)家在推行國(guó)Ⅲ時(shí)能一視同仁，“扶優(yōu)扶強(qiáng)”，保護(hù)和發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力，淘汰一批落后產(chǎn)能，哪怕是一些所謂的大牌企業(yè)。國(guó)Ⅲ不是終點(diǎn)，將來(lái)還會(huì)有國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ......