建設(shè)YBF跨界發(fā)動(dòng)機(jī)

　　跨界車(chē)的概念首先出現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域，英文簡(jiǎn)稱(chēng)之為Crossover。Crossover最大的特點(diǎn)就是無(wú)法被歸類(lèi)為目前任何一種汽車(chē)形式，它不被歸屬于轎車(chē)、SUV或MPV，卻囊括這些車(chē)種的優(yōu)點(diǎn)于一身，Crossover突出展現(xiàn)了新一代汽車(chē)所追求的舒適性、運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性、豪華性和多功能性。
世界上由克萊斯勒集團(tuán)提出的“享、駕、安”跨界車(chē)概念已經(jīng)成為當(dāng)今跨界車(chē)精神衡量的標(biāo)準(zhǔn)。在摩托車(chē)領(lǐng)域，建設(shè)率先對(duì)跨界發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了定義（4C理念）。

　　“勁”：Cross 。超越125排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，動(dòng)力強(qiáng)勁，但又比150排量有更好的經(jīng)濟(jì)性和排放特性。

“　　享”：Comfortable。采用YAMAHA內(nèi)置一階慣性平衡系統(tǒng)，整車(chē)超低振動(dòng)，倍感舒適。

　　“駕”：Control。搭配的整車(chē)按照人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，進(jìn)行了整車(chē)的NVH分析和改進(jìn)，使駕駛者能更好的操控車(chē)輛。

　　“凈”：Clean。采用廢氣再換循環(huán)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，排放更清潔；采用柱塞式化油器輕松達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)了當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流。

建設(shè)YBF139平衡動(dòng)力跨界發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、 YBF139平衡動(dòng)力跨界發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在JS125-28“沐風(fēng)”、JS125-5E“建龍”整車(chē)上，其加速性能比原版整車(chē)同比提升15%以上，功率比YB125提升10%，扭矩比YB125提升14%，具有明顯的推背感。爬坡能力在原基礎(chǔ)上提高了3度，最高車(chē)速達(dá)到95km/h以上。
發(fā)動(dòng)機(jī)特性對(duì)比（見(jiàn)YBF139平臺(tái)實(shí)測(cè)功率對(duì)比圖、YBF139平臺(tái)實(shí)測(cè)扭矩對(duì)比圖）

YBF139平臺(tái)實(shí)測(cè)功率對(duì)比圖

 YBF139平臺(tái)實(shí)測(cè)扭矩對(duì)比圖

1、 高壓縮比10.1：1；
2、 低轉(zhuǎn)速大扭矩，最大扭矩輸出達(dá)10.5N.m ；
3、 獨(dú)特的擠流燃燒技術(shù)，采用EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，對(duì)排放及燃油經(jīng)濟(jì)性有利,使用日本京濱柱塞式化油器輕松達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)；
4、 雅馬哈內(nèi)置一階平衡系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低振動(dòng)帶來(lái)的好處有：乘騎舒適、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)使用壽命更長(zhǎng)。
5、 SEP活塞型線的縱向剖面線采用的立方拋物線曲線，橫向剖切面為變橢圓形，使得活塞在復(fù)雜熱負(fù)荷條件下能與氣缸壁良好的配合，最大限度地降低了活塞在缸內(nèi)的擺動(dòng)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪聲，并使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、可靠性得以提高。
6、 主驅(qū)動(dòng)齒輪采用的是斜齒技術(shù)。斜齒輪傳動(dòng)的重合率比直齒輪高40%以上，所以其傳動(dòng)更為平穩(wěn)且承載能力高，特別是在變載荷時(shí)，能減少瞬時(shí)沖擊，對(duì)降低振動(dòng)和噪聲十分有利。
7、 采用整體式缸頭，并采用低壓鑄造的工藝，使毛坯的質(zhì)密性更好，而且整體式結(jié)構(gòu)提高了缸頭的精度，提高了剛度，氣密性更好，結(jié)構(gòu)緊湊，整體式缸頭工作時(shí)熱變形小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能更穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)。
8、 配氣凸輪軸運(yùn)用局部激冷處理技術(shù)，有效提高強(qiáng)度，大大延長(zhǎng)使用壽命。
9、 曲柄連桿總成與曲軸箱采用過(guò)盈（拉裝）配合，動(dòng)力傳輸更穩(wěn)定，更低震動(dòng)、更低噪音。
10、 合理的等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，換擋平穩(wěn)可靠。
11、 活塞表面鍍錫技術(shù)，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)初期磨合性能，有效延長(zhǎng)缸體活塞使用壽命；
12、 五片式離合器，離合器儲(chǔ)備系數(shù)大，可傳遞扭矩的能力大，更適應(yīng)山地使用。
13、 全檔位顯示，操控更方便。
14、 主副軸上各個(gè)空套齒輪采用了內(nèi)孔鍍銅的工藝，改善了初期磨合性能。
15、 空濾器采用了雙層過(guò)濾，濾清效率大大提高，防止發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸和運(yùn)動(dòng)件產(chǎn)生磨料磨損，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
16、 消音器整體都采用了雙層結(jié)構(gòu)，一是可以保護(hù)外觀，二是可以在一定程度上降低噪音輻射。YBF139在消音室上采用了三腔設(shè)計(jì)，每腔的布局經(jīng)過(guò)優(yōu)化，專(zhuān)為YBF139量身打造，從而達(dá)到最優(yōu)的匹配。