Sport版配有碳纖部品，而Touring版則裝有邊箱、發(fā)熱手柄和大架。把邊箱拆走，Touring版便可以變身為其它任何一種模式，所以三個(gè)版本中，老編認(rèn)為以MTS 1200 S Touring最為吸引。

　　起初以為Duati會(huì)把Streetfighter的1099cc水冷引擎直接放在全新Multistrada身上。豈料Ducati竟然舍得直接把1098R/1198S的1198.4cc水冷引擎送了給Multistrada。

　　此舉令到MTS由原來的MTS 1100風(fēng)冷1078cc 95hp引擎連跳三級(jí)：既加大了排氣量，又改用四氣閥引擎，更改用壓縮比更高的水冷設(shè)計(jì)。當(dāng)Ducati街車旗艦Streetfighter仍未用到頂級(jí)引擎，還預(yù)留一線備來年升級(jí)時(shí)，MTS1200已經(jīng)一步到位，不作任何保留。Ducati對(duì)新車寄望之高，不言而喻

　　雖然Multistrada 1200擁有1098R的引擎，但當(dāng)然經(jīng)過detune以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境及多變的用途。 新車的壓縮比由12.7:1下降至11.5:1，峰值馬力由180hp下調(diào)至150hp。扭力由13.66kg-m下調(diào)至12.1kg-m，以換取較慳油和更可靠。