杜卡迪Desmosedici RR使用一臺(tái)水冷四沖程V4 DOHC 16氣門引擎作為動(dòng)力心臟，為了榨出更大的馬力輸出，杜卡迪將壓縮比設(shè)計(jì)到13.5:1，可想而知這是一臺(tái)極度耐高溫的引擎，當(dāng)然也需要一副大水箱來幫助散熱。引擎排量為989cc，配合每缸擁有12個(gè)獨(dú)立噴油嘴的50mm超大口徑Marelli電噴系統(tǒng)，最大馬力和扭力分別達(dá)到200匹及11.8kg•m。以大量鈦合金組成的汽缸部件讓最高轉(zhuǎn)數(shù)得以超過20000轉(zhuǎn)，同時(shí)也大大降低了整體重量。為純賽車研發(fā)的卡式變速箱能使引擎造得更小，方便了重心分配，也讓機(jī)械師重裝引擎時(shí)節(jié)省更多時(shí)間。干式離合器和后輪防鎖打滑離合器，當(dāng)然都是指定動(dòng)作。（這種當(dāng)離合器片逆向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)打滑的離合器，能有效地防止后輪在急速退檔時(shí)出現(xiàn)鎖輪現(xiàn)象。）

　　小提示：Desmosedici（Desmo為杜卡迪特殊的氣門機(jī)構(gòu)，sedici意思是16氣門）。Desmo氣門機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是：絕大多數(shù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴彈簧來閉合氣門，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，特別是高轉(zhuǎn)速的賽車型發(fā)動(dòng)機(jī)中，彈簧閉合氣門的時(shí)間變得很苛刻，從而經(jīng)常出現(xiàn)氣門無法精確地按照凸輪形狀來運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，這導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的下降。Desmo氣門機(jī)構(gòu)則取消彈簧，改為直接機(jī)械閉合氣門，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)精確的氣門動(dòng)作，能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)性能下降的現(xiàn)象。