宗申比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司總經理周建川

　　記者（以下簡稱記）：合資公司宗申比亞喬已經成立五年了，現在您如何評價這個合作？

　　周總（以下簡稱周）：毫無疑問，宗申和比亞喬的合作，是中國摩托車行業(yè)十多年來最引人注目的國際合作，雙方的合作完全摒棄其它中國摩托車企業(yè)以市場換技術的掠奪式的合作模式，歐洲最先進的技術、車型、標準全面向合資公司開放。五年來，意大利比亞喬的技術源源不斷地進入中國，并轉化成合資公司知識產權，同時，合資公司各項生產管理及質量控制體系均按意大利比亞喬集團全球統一的歐洲標準執(zhí)行，意大利比亞喬集團工程師團隊常駐公司，負責整車的核心技術轉移與質量監(jiān)控。宗申和比亞喬的合作是全方位、有實質意義的合作。從現在來看，合資公司開始漸入佳境，大家的目標和思路都非常清晰，在市場的表現也是可圈可點。

　　記：全國比亞喬品牌形象體驗店工程的意義是什么？

　　周：合資公司前面的五年，主要的精力放在技術轉移方面。有些人就說了，比亞喬不了解中國市場，水土不服，我雖然不認同這話，但確實，一個來自歐洲的世界頂級摩托車品牌，要適應中國市場，肯定不會是一蹴而就的，這得有一個循序漸進的過程。今年年初，合資公司針對比亞喬和宗申品牌共網的問題進行了梳理，這項工作其實就是為全國比亞喬品牌形象體驗店工作做鋪墊。全國比亞喬品牌形象體驗店工程，我們要打造成比亞喬品牌形象體驗店就是區(qū)域經銷網絡地理坐標這樣的效果來，它不僅是合資公司走高端品牌路線的舉措，同時也是意大利比亞喬全球策略中的重要一環(huán)。

　　記：據我們了解，首批比亞喬品牌形象體驗店都是選擇在特大城市和大城市建設，上海的品牌形象體驗店也將于近期開業(yè)。請問，這出于什么樣的考慮？下一步在這方面還有什么計劃？

　　周：是的，首批比亞喬品牌形象體驗店近期將陸續(xù)在一些特大城市及大中城市開業(yè)。從1985年北京禁摩開始，禁摩在中國已經持續(xù)24個年頭了。在中國，有三、四億人被剝奪了摩托車的消費權利。讓這一部分人享有消費摩托車的權利，是比亞喬責無旁貸的義務，因此，我們要把比亞喬品牌形象體驗店開到大城市里去。下一步，比亞喬將在更多的大中城市開辟比亞喬品牌形象體驗店，并通過這些新型銷售終端有力輻射周邊，讓更多的消費者感受到比亞喬的品牌魅力，享有世界一流的產品和服務。

　　記：比亞喬品牌形象體驗店會出售哪些摩托車產品？

　　周：肯定沒有CG款、五羊款這些車型，而且諸如上海、北京等城市的消費者也不需要這些產品。比亞喬品牌形象體驗店除了會銷售直接從意大利引進的比亞喬原裝摩托車產品之外，同時也會銷售合資公司的摩托車產品。合資公司的淑女、城市飛翔、等車型早已家喻戶曉，而原裝進口的MP3、Vespa也將通過品牌形象體驗店直面消費者。在這里，我說一下宗申比亞喬公司的“蓋帽”策略，這個“蓋帽”策略即利用比亞喬雄厚的技術基礎和品牌實力，搶占國內高端摩托車產品外觀、性能、品質、價格、品位及銷售、服務模式的最高點。因此，品牌形象體驗店也可以說是“蓋帽”策略的一部分。