關(guān)于應(yīng)對金融危機

　　記者：2008-2010年是中國摩托車行業(yè)整合的關(guān)鍵階段，其最終結(jié)果，將決定中國摩托車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展與走向。對此，您有何看法？

　　劉平：以國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施為標(biāo)志，2006年至2008年，我國進入了一個汽車摩托車排放、安全、節(jié)能等相關(guān)法律法規(guī)頒布實施最為密集的時期。這段時期對我國眾多汽車摩托車生產(chǎn)廠商形成了極大考驗。

　　隨著治理整頓的深入，摩托車產(chǎn)業(yè)短期的“動蕩”是肯定的，部分組拼裝的雜牌車會做最后的垂死掙扎，他們?yōu)榱司S持一定的現(xiàn)金流量以防止資金鏈的瞬間斷裂，會瘋狂地降低價格，盡快回流資金，或者清理、拋售積壓庫存件或整車，在新的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實施前撈一把。

　　記者：在行業(yè)整合的關(guān)鍵時期遭遇蔓延全球的金融危機，江門“氣派摩托”如何應(yīng)對市場？

　　劉平：金融危機帶來的影響是有目共睹的，尤其是“氣派摩托”60%的產(chǎn)品都銷往海外，其銷售受到影響，是不容置疑的。我們的應(yīng)對策略是，海外：重點布局受危機影響較小的市場，如巴西、非洲等；國內(nèi)：全面啟動市場，搭乘“汽車摩托車下鄉(xiāng)”的政策順風(fēng)車，用內(nèi)銷市場的增長來保持企業(yè)的規(guī)模效益。

　　盡管遭遇金融危機，但去年“氣派摩托”生產(chǎn)各類摩托車30萬輛、發(fā)動機50萬臺，同比增長10%。今年第一季度，由于新車型和特種車型的不斷推出，改變了去年第四季度銷售下滑的局面，產(chǎn)品擴展到歐洲、中東和東南亞市場，帶來了較好的經(jīng)濟效益。

　　關(guān)于未來發(fā)展

　　記者：江門“氣派摩托”如今的發(fā)展勢頭良好，整車年產(chǎn)量已達50萬輛。對于未來，你們有什么發(fā)展計劃？

　　劉平：2008年，我們專利申請量實現(xiàn)了零的突破，專利申請超過40件。今年，我們計劃投入接近千萬的資金，對發(fā)動機進行提升和研究，將現(xiàn)有功率5-6千瓦提升到接近10千瓦。

　　在引進國際先進技術(shù)資源的基礎(chǔ)上，我們將依靠自主技術(shù)創(chuàng)新和自有知識產(chǎn)權(quán)謀發(fā)展，不斷推出新產(chǎn)品以拓展市場，將國際金融危機的影響降至最低。我們的目標(biāo)是：做中國交通生活方式的提供商，在摩托車的功能性、舒適性和休閑娛樂性上進一步擴充和深化，為消費者提供更精彩的交通生活方式。

　　記者：在未來的市場競爭中，品牌將在一定程度上影響并決定企業(yè)的發(fā)展，規(guī)模優(yōu)勢與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢影響著長遠的發(fā)展。對于品牌和網(wǎng)絡(luò)等方面的建設(shè)，你們有何設(shè)想？

　　劉平：將來的市場競爭是整個產(chǎn)業(yè)鏈的全面競爭，當(dāng)然品牌和網(wǎng)絡(luò)也是整個產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的兩個單元。我們結(jié)合企業(yè)市場現(xiàn)狀及將來的競爭格局，對“氣派摩托”品牌已經(jīng)進行了重新定位，并啟動了品牌體系的全面建設(shè)和新品牌理念的推廣宣傳工作。

　　網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌定位密切相關(guān)，結(jié)合“氣派摩托”品牌的定位，我們采取的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)策略是“圈地造市、建根據(jù)地市場”。