試駕臺鈴GSR125

試車感受：

   GSR125和其他傳統(tǒng)10吋轆小綿羊一樣，擁有輕便靈活的優(yōu)點。對于新手或女騎來說，操控GSR125是一件很容易的事情。值得一讚的是，長達(dá)620mm的立體座墊非常舒適，車身兩旁有凹位方便落腳，更令人感到廠方在設(shè)計GSR125時，確實很有誠意。
      GSR125的平地臺，比起某些歐洲製作的平地臺線羊擁有更大的空間，落腳點更闊敞，也更方便騎士放置大型物件在平地臺上。結(jié)合可放置兩頂頭盔的行李艙和追加尾箱，GSR125的搬運能力便勝過大部份沒有平地臺的250豪華綿羊。
      新車的氮氣尾避震，反應(yīng)較同級車硬朗，頭尾懸掛的整體反應(yīng)也是較sporty，適合性格頑皮的車主，在煩忙的馬路上施展羽量級輕巧靈活的優(yōu)點。尤其是在斜路上操作GSR125，掉頭、倒后等動作也是輕而易舉。
      GSR125的耐磨抗高溫引擎，令人放心扭油，不用太擔(dān)心run-in問題。細(xì)看錶板竟然有轉(zhuǎn)數(shù)錶�。〗Y(jié)合行針跳字顯示的錶板，感覺相當(dāng)華麗，同級少見！輕催油門，GSR125起步暢順，扭力在3000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)之間有最佳的發(fā)揮。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)入6000轉(zhuǎn)至8000轉(zhuǎn)時，推進(jìn)力開始放緩。車速在100km/h開始遇到明顯阻力。以香港的道路環(huán)境而言，GSR125在頭中段有較佳的表現(xiàn)，尾段表現(xiàn)和其他同級車一樣，反應(yīng)同始呆滯。
      對于喜愛攻彎的朋友來說，GSR125的優(yōu)點在中低速的窄角道彎路便可盡情發(fā)揮。但在高速大灣的表現(xiàn)便較為虛浮。雖然避震反應(yīng)不俗，但GSR125始終受制于10吋細(xì)轆過份靈活的先天特性，沒有辦法。