2009 Kawasaki KX450F

    Kawasaki在08年9月推出09年款全新KX450F，採用全新車架、供油系統(tǒng)由化油器改為電子燃油噴注，車身線條也經(jīng)過修飾，部份零件的耐用性也有所提升。09年一月陳列室的是Monster energy特別版比標(biāo)準(zhǔn)版更養(yǎng)眼、更性感.

殊不簡單的電噴系統(tǒng)：
     KX450F的電噴系統(tǒng)，擁有對應(yīng)氣壓變化而自動調(diào)整的功能，讓引擎更易起動，在凌空或著陸時，油門反應(yīng)更穩(wěn)定。
     12微孔噴咀令汽油霧化程度達(dá)到60μ的微細(xì)級數(shù)，令油門半開的情況下，可以有更線性的馬力反應(yīng)。另一方面，43mm口徑的節(jié)氣閥，讓空氣流動的速度媲美同級的FCR化油器，但重量卻輕了一磅。當(dāng)油門開啟達(dá)到3/8之后，開啟的速度會更加快。

不需要電池供電的ECU
     為了減輕重量，KX450F的ECU不需要電池來供電。只需用腳撻啟動，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)了三圈后便會有足夠電力發(fā)動引擎。由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流，會首先供應(yīng)給ECU電子模組，然后是油泵，最后是噴咀。

   09年KX450F的活塞有輕微修改，令壓縮比由12.0:1提升至12.5:1，預(yù)料低中轉(zhuǎn)反應(yīng)會有所得益�；钊�裙腳鍍上低阻物料來減輕機(jī)械動力流失。供應(yīng)機(jī)油的唧咀也有改動，提升冷卻活塞的能力。引擎向前傾多了3度，用意是增加尾輪牽引力。

  鋁合金車架的主樑長度減少2mm，闊度收窄了3mm。新車架比上款更緊湊纖巧，用意是提升操控。新的D型尾搖臂也提升牽引力及穩(wěn)定性。空氣和避震油分隔儲存的AOS避震，也繼續(xù)在09年KX450F身上找到。