駕駛雙尾輪綿車，實(shí)在需要時(shí)間習(xí)慣一下。因?yàn)檗D(zhuǎn)向感受始終和傳統(tǒng)的雙輪電單車有分別。因?yàn)槎嗔塑図數(shù)念~外重量，初上車時(shí)會(huì)有「轉(zhuǎn)向會(huì)否撬起尾輪」的心理負(fù)擔(dān)。雙手也發(fā)出多馀的支撐力，令駕駛初期早期雙手有點(diǎn)疲累。

星月XY150ZK.B最新試駕

    經(jīng)過(guò)一輪練習(xí)和摸索之后，我逐漸對(duì)XY150ZK.B投下信心的一票，并逐漸享受把車廂搬來(lái)搬去的樂(lè)趣。雖然中國(guó)星月XY150ZK.B入彎時(shí)不可以太急，否則內(nèi)彎尾輪有機(jī)會(huì)離地，但在極限時(shí)感覺(jué)相當(dāng)容易掌握，只要暢順地轉(zhuǎn)向，一般50-60km/h轉(zhuǎn)向也沒(méi)有問(wèn)題。

    如果你採(cǎi)用外傾法轉(zhuǎn)彎(即係車落人唔落)，XY150ZK.B的A柱會(huì)擋去你一點(diǎn)視線。不過(guò)只要你把頭的位置修正一下，便可以避開(kāi)A柱。如果你採(cǎi)用中立的體位轉(zhuǎn)向，便沒(méi)有以上問(wèn)題。

    把車開(kāi)順后，避震的感覺(jué)和一般綿羊的分別不大。燈位起步反應(yīng)良好，攝車亦算靈活。可能新車未開(kāi)碟關(guān)系，頭掣動(dòng)(試唔到ABS)，收車還是以后鼓煞為主力。在直路盡油，速度在80km/h后指針爬升開(kāi)始放緩，雖然不夠二輪綿羊快，但總算夠用。畢竟三輪有蓋綿羊玩的不是速度，而是車廂的空間感。

    大尾箱可以垂直放入兩顆Full-size頭盔，還可以放少許雜物。車頂雖然有重量，但其實(shí)不算太重，介乎C1和Adiva之間。行車盡油時(shí)，引擎聲浪好像大了一點(diǎn)�？赡芤�?yàn)橛熊図數(shù)年P(guān)系，聲音被困在車廂內(nèi)吧！