Spyder can-am 最新試駕

    由于車身傾斜與操控過彎無關(guān)，所以轉(zhuǎn)彎的速度不能太高。對于習(xí)慣以身體來改變電單車重心的人來說，轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要採用內(nèi)傾法轉(zhuǎn)彎，如果用外傾體位的話，很容易會被離心力扯出車外。

    當(dāng)雙頭輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)彎和外彎的輪胎因?yàn)樾凶呔嚯x不同，可能會引發(fā)電子安全系統(tǒng)對車身動態(tài)的監(jiān)管，即是會強(qiáng)制煞慢外彎的輪胎！當(dāng)轉(zhuǎn)彎太急時(shí)，這系統(tǒng)介入時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)唐突和明顯！對正在專注于轉(zhuǎn)向的騎士會造成相當(dāng)大的困擾。

    美國出品不擅長彎路表現(xiàn)我們早己習(xí)已為常，但如果連直路表現(xiàn)也有問題的話，則叫人如何忍受？

    即使在快速公路上行車，單手操控Spyder can-am仍然會有問題。你會見到頭輪正在輕微左右走動中，而你是不可以像駕駛電單車般用身體重心去改變車身的行走方向。

    解決辦法是只能雙手不停地握著把手，時(shí)刻微調(diào)雙頭輪的方向，來維持車身保持直線跑動。

    150綿羊如果肯低頭狂奔，要達(dá)到120km/h的速度應(yīng)該不難，但Spyder can-am在這速度時(shí)，車身比150綿羊更不穩(wěn)定！以一臺V2 1000cc機(jī)器來說，無論直路或彎路，如此差勁的操控性都難以發(fā)揮。106匹馬力算是白白浪費(fèi)了！