李智恒

在廣闊的大地上，騎著摩托車飛馳就像坐在大鳥身上翱翔天空。﹄——李智恒

　　2009達喀爾路線圖

　　中國摩托車手將首次亮相著名的達喀爾拉力賽，其中，李智恒竟是一位業(yè)余車手……

　　陽光下，漫漫黃沙像是金子一樣泛著光芒，讓人仿佛置身于非洲的沙漠之中，只是頭頂偶然飛過的雄鷹泄露了這里屬于南美。達喀爾拉力賽，2009年1月3日將首次移師南美舉行，中國已確認至少有1名車手參加汽車組的比賽，而摩托組則有三名中國車手參加，這也是達喀爾30年歷史上首次有中國人參加摩托車組的比賽。

　　實際上，中國人對于達喀爾一直沒有停止追逐。2003年，羅丁與劉大地一起參加第25屆巴黎－達喀爾拉力賽，成為中國歷史上第一次參加達喀爾拉力賽的車手，可惜未能完成比賽。2004年，盧寧軍與羅丁代表中國首次參賽，并都順利完成比賽。2005年迎來了中國車手參賽的高峰，一共有4名車手參賽，其中周勇奪得第19名，創(chuàng)造中國車手在本項賽事中最好的名次。去年，中國車手終于拿到了參加摩托車組的三張入場券，達喀爾拉力賽卻因為安全問題取消。今年，由于南京車手曹魯沒有在指定期限內報名，喪失了參賽資格，不過，來自陜西西安的業(yè)余車手李智恒也因此有機會通過層層選拔成功頂上。

　　2009達喀爾阿根廷-智利拉力賽將于2009年1月3日從布宜諾斯艾利斯發(fā)車，于1月9日進入智利境內，1月18日返回布宜諾斯艾利斯，總行程9574公里，其中特殊賽段5652公里。據(jù)稱，這條貫穿巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠以及安第斯山脈的路線并不遜色于原非洲大漠的艱難，仍將全面考驗車手的技巧、耐力與勇氣。

　　他就是傳說中的“車瘋子”，騎著一輛3萬元的水貨250摩托，就敢闖進塔克拉瑪干沙漠，本月下旬，他還將奔赴阿根廷參加達喀爾拉力賽！這一切，對于中國業(yè)余車手第一人李智恒來說，只是為了圓一個夢想。

　　為摩托他不惜傾家蕩產

　　早在20年前，李智恒就喜歡上了摩托車。為了能擁有一輛真正屬于自己的摩托車，李智恒撿破爛、賣舊衣服，利用周末蹬三輪，一元一元地攢錢。1985年，李智恒傾其所有，用9000塊錢買到了第一輛摩托車——雅馬哈400，也就此開始了艱難的業(yè)余車手之路。為了摩托車，他辭去企業(yè)的中層干部職位下海經商；為了摩托車，他賣掉了自己的機械工程公司全情投入……

　　摩托玩家理應是個“潮人”，但李智恒卻不會上網。他的電腦主要用來儲存資料，而他的電腦桌面便是一張摩托車照片，有空的時候，李智恒都要打開來看上一看，那專注的神態(tài)仿佛在看一件稀世珍寶。原來，這輛銀色的摩托車就是李智恒征戰(zhàn)達喀爾的戰(zhàn)車，因為只是租來的賽車，李智恒在賽前并沒有機會騎著它備戰(zhàn)。

　　環(huán)塔賽他獨闖死亡沙漠

　　塔克拉瑪干沙漠，位于南新疆塔里木盆地，維吾爾語意“進去出不來的地方”，當?shù)厝送ǔ７Q它為“死亡之�！�。2006年，在觀看了多屆“環(huán)塔拉力賽”之后，李智恒終于坐不住了，開著一輛3萬元的水貨250摩托駛進了死亡之海。

　　戈壁、灘涂，在比賽的第一天，李智恒的車胎就被風化的巖石扎破，李智恒光著轱轆跑完了當天的比賽。拉力賽對摩托車的磨損非常嚴重，在別的車手躺下休息、等著機師檢修車輛的時候，李智恒卻不得不親力親為……

　　由于李智恒的摩托車原配油箱只有6公升，他竟背著組織方，把背食品的背包塞滿汽油瓶，也正是為了盡可能多帶汽油，他每天只帶一瓶水，為此曾經斷糧兩天�！按┰缴衬�全得靠車，我兩天不吃不喝能挺住，可是要是沒有了車，那就出不去了啊�！�

　　正是憑著這樣的勇敢和執(zhí)著，在與比自己年輕十多歲車手的較量中，李智恒獲得了第十名的佳績。而這次沙漠之旅，也為李智恒挑戰(zhàn)達喀爾積累了寶貴的經驗。