摩托車離合器的原理、使用、維護

    從原理上講，離合器是設在發(fā)動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷發(fā)動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進；切斷動力的目的通常是為了便于換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發(fā)動機轉速實現(xiàn)兩者之間的基本同步，但一般不容易）。

    離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發(fā)動機的沖擊，從而能對發(fā)動機產生一定的保護作用。

    在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處于分離狀態(tài)。為什么要這樣？我們先來看一下離合器的構造。離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發(fā)動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態(tài)：第一種是結合狀態(tài)，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發(fā)動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當我們握下離合器手柄后，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態(tài)變?yōu)榉珠_狀態(tài)，主動磨擦片隨發(fā)動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結合狀態(tài)，這種狀態(tài)下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態(tài)。

    上述三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)只是一種理論上的描述，實際上由于主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態(tài)下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。如果長時間處于這種狀態(tài)，就容易因磨擦而產生高溫，嚴重的就會燒毀離合器。這就是不能長時間讓離合器處于分離狀態(tài)的主要原因。

    在平時使用和維護中，還會經常遇到兩種問題：第一種是離合器分離不徹底。出現(xiàn)這種情況帶來的問題是不能正常換檔。造成這種情況的原因，多是因離合器線調整不當，一般將其調緊一些就能排除。第二種是離合器結合不徹底。出現(xiàn)這咱情況帶來的主要問題是發(fā)動機動力傳遞受影響，車跑不起來，也就是我們通常所說的“丟轉兒”。出現(xiàn)這種情況的主要原因通常有兩點：一是離合器線過緊，造成主被動磨擦片不能完全結合；二是磨擦片磨損嚴重。解決辦法一是調整離合器線，二是更換磨擦片。

    綜上所述，離合器在使用中需要注意的問題有兩點：一是不要讓其長時間處于分離狀態(tài)；二是離合器線要松緊適度。

    離合器的半結合狀態(tài)，一般是出現(xiàn)在起車階段，為了保證起步平穩(wěn)，通常我們都要比較緩慢地松開離合器，這時離合器就會處于半結合狀態(tài)。半結合狀態(tài)對離合器的磨損是最大的，它比分離狀態(tài)下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在于，我們除了起步時為了車輛的平穩(wěn)而必須讓離合器處于半結合狀態(tài)之外，其它時候應盡量避免讓其處于這種狀態(tài)。

    離合器的使用維護

    摩托車離合器按冷卻介質可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點是使用壽命長，一般不會發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。