用品牌占領市場

靠服務產(chǎn)生利潤

——全國首屆摩托車經(jīng)銷商高峰論壇摩托車行業(yè)代表高峰對話

在昨天的全國首屆摩托車經(jīng)銷商高峰論壇上，嘉賓們侃侃而談。

廖申強

李秉俊

郭雪燕

劉家峰

     昨天上午，4位分別來自摩托車產(chǎn)業(yè)服務、整車廠、經(jīng)銷商、摩托車零部件生產(chǎn)廠家的負責人以及學者代表亮相全國首屆摩托車經(jīng)銷商高峰論壇。他們圍繞“服務、品牌”這個中心話題，就“電動車/助力車新國標對摩托車的利害關系”、“從哈雷摩托在中國禁摩城市開設四大網(wǎng)點看中國大排量摩托的發(fā)展走向”、“關于售后市場配件打假的問題”、“為何國內(nèi)90％以上摩托車服務站不能正常盈利”、“服務站普遍存在的服務人員‘招不到，留不住’問題”進行了熱烈的討論，精彩的思維碰撞擦出了許多有新意的觀點火花，五邑大學財經(jīng)學者李桂生妙語連珠的現(xiàn)場主持，更使本場峰會錦上添花，令人回味無窮。

　　主持人：

　　李桂生：學者代表、五邑大學財經(jīng)學者

　　對話嘉賓：

　　廖申強：摩托車整車企業(yè)代表、江門氣派摩托車有限公司總經(jīng)理

　　劉家峰：摩托車產(chǎn)業(yè)服務代表、聯(lián)壹科技總經(jīng)理

　　郭雪燕：摩托車零部件企業(yè)代表、江門市本和機車配件實業(yè)有限公司副總經(jīng)理

　　李秉俊：摩托車經(jīng)銷商代表、河南省通許金鷹商貿(mào)有限公司總經(jīng)理

　　電動車/助力車新國標對摩托車的利害關系

　　廖申強：電動車、助力車的發(fā)展確實是摩托車行業(yè)最關心的問題之一。電動車用戶群跟摩托車有很大的相通性，特別是政府出臺禁摩、限摩的政策后，影響就更加嚴重。前幾年，電動車因為經(jīng)濟、方便，對摩托車造成了很大的沖擊，但電動車到目前為止沒有很完整的國家行業(yè)標準，在各個地方的執(zhí)行情況不一樣，主管部門也跟摩托車行業(yè)不同，所以有時候制定政策、法規(guī)等時在協(xié)調(diào)上有一定的問題。現(xiàn)在電動車行業(yè)的法律法規(guī)長期滯后，摩托車則相對超前，所以電動車對摩托車造成的沖擊比較大，雖然這兩年電動車銷售有所減緩，但是如果電動車像摩托車一樣做品牌的話，同樣會對摩托車構成威脅，所以我們希望國家以及地方政府職能部門，能夠在政策法規(guī)監(jiān)管等方面加大力度，引導摩托車行業(yè)發(fā)展。

　　李秉�。含F(xiàn)在電動車這一塊對我們的沖擊，相比2006年來說是少多了。我們覺得如果從一個產(chǎn)業(yè)的角度去看電動車，由于其本身存在的質(zhì)量問題，政府需要去管理，但是我們作為摩托車的經(jīng)銷者，把電動車看成是自己競爭對手，從一個敵人的角度去看待的時候，就會（對這一行業(yè)的現(xiàn)狀）很納悶，因為電動車基本上是生產(chǎn)摩托車的廠家在生產(chǎn)。

　　劉家峰：今年3月份我們曾走訪了不少全國的摩托車銷售商。這些經(jīng)銷商里很大一部分的觀點就是他們是商人，需要考慮電動車到底是他們的競爭對手，還是他們謀取市場的武器的問題，因此他們并不排斥電動車等的銷售。對于電動車的缺陷，他們覺得服務不好可以改正，質(zhì)量不好可以提升。

　　從哈雷摩托在中國禁摩城市開設網(wǎng)點看中國大排量摩托的發(fā)展走向