王師傅則代表了另一種聲音�！耙郧笆墙�止外地摩托車進(jìn)入中心城區(qū)，現(xiàn)在又搞汽車摩托車分道行駛。光是限行摩托車，公共交通事業(yè)發(fā)展不完善，如何能方便百姓出行?”

    從事營銷工作的小李常騎摩托車出行，他說：“原來在機(jī)動車道上行駛，一般允許時速40公里-60公里;分道行駛后，限速在30公里以下。這樣人為地剝奪了我們10公里的速度，就是一種新的不公平。時間就是金錢啊�！毙±顟崙嵅黄降卣f。

    律師觀點

    出臺規(guī)定也要配套措施

    海南瑞來律師事務(wù)所律師廖暉說，任何一項管理措施出臺，不但要利于管理，更要方便百姓，兼顧社會公平。分道行駛是交通實施的基本原則，但什么樣的車行什么樣的道，這是關(guān)系百姓出行的大事，必須統(tǒng)籌兼顧。再者，即使一個辦法再好，沒有配套措施，或者后期管理不到位，最終也會成為一種桎梏，達(dá)不到預(yù)期的效果。