摩企巨頭展大廠風(fēng)范

　　在中國摩托車行業(yè)，隆鑫享有較高的知名度與美譽度。如今，這支摩企巨頭決定投入上億資金，在GP大賽上替中國車隊首圓“原廠”夢想。除了顯示隆鑫的大廠風(fēng)范，用他們的話來說，更多的是他們對于推動中國摩托車運動發(fā)展的民族責(zé)任感。

　　隆鑫高層認(rèn)為——進軍頂級賽場時機已到

　　【中國隆鑫GP車隊誕生于2007年，發(fā)動機具有隆鑫自主知識產(chǎn)權(quán)，車隊采用國際化操作，聘請了經(jīng)驗豐富的意大利專業(yè)公司負責(zé)管理和賽事運作，將參加2008至2010三個賽季所有分站賽比賽。如此高投入、高標(biāo)準(zhǔn)的組隊模式，顯示了隆鑫超強的底氣。對這一舉動，隆鑫高層說得很平靜：“我們現(xiàn)在有能力、有實力進軍GP頂級賽場，進入頂尖賽場的時機已經(jīng)成熟。”】

　　近年，隨著摩托車行業(yè)的成熟與發(fā)展，摩托文化也開始影響人們的生活，賽車運動早已不是新鮮事。而作為首次接觸賽車運動的隆鑫，一開始就直接選擇參加國際Moto GP，卻難免讓人覺得過于大膽。對此，隆鑫營銷總監(jiān)杜建平有不同看法，他認(rèn)為隆鑫選擇GP，是時機成熟的必然：“一是時間的機會。長期以來，中國摩托車行業(yè)留給外界的印象就是質(zhì)低價廉，只能玩玩國內(nèi)賽事。而事實上，行業(yè)經(jīng)過這幾年的內(nèi)引外聯(lián)、競爭提升，早已不可同日而語。隆鑫參加GP，就是要徹底改變這種印象；二是實力的機會。隆鑫經(jīng)過14年的高速發(fā)展，已成長為中國第二大摩托車制造商，完全具備了參加Moto GP的經(jīng)濟能力；三是技術(shù)的機會。隆鑫是德國寶馬公司歐洲以外唯一的戰(zhàn)略合作伙伴，為寶馬批量供應(yīng)650CC發(fā)動機，這說明我們的發(fā)動機制造能力已躋身國際一流水準(zhǔn)。此次參賽用車，隆鑫擁有完全自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)，因此獲得國際摩聯(lián)頒發(fā)的“制造商執(zhí)照”。”

　　隆鑫車隊高點起步

　　中國隆鑫車隊由隆鑫工業(yè)有限公司與意大利EE公司合作建立。車隊由經(jīng)驗豐富的EE公司負責(zé)管理，隆鑫擁有車隊的名稱、制造商名稱以及全部的賽車產(chǎn)品圖紙及知識產(chǎn)權(quán)。車隊以“中國隆鑫車隊”名義注冊車隊執(zhí)照，并依靠自主研發(fā)的賽車以“LONCIN”名義注冊制造商執(zhí)照。

　　目前車隊擁有兩名法國車手，分別是20歲的阿里克斯·馬斯伯和19歲的朱利斯·克魯則爾，他們均是世界GP賽場知名車手。車隊經(jīng)理是卡薩德·尼科拉，這也是在業(yè)界擁有相當(dāng)知名度的資深賽車運營人。此外，車隊正在著手培育中國車手，今年5月4日的上海，將至少推出一名中國車手持外卡參賽。