作為全新上市的“喜運”，當(dāng)然具有不少值得稱贊的細(xì)節(jié)設(shè)計，寬大的車頭配合大氣的前燈，再加上造型別致的后視鏡，整個前頭部非常像踏板車，顯示出豪邁的一面。厚重飽滿的尾部造型，結(jié)合大型尾燈，營造出整車前后協(xié)調(diào)的平衡感；而在尾燈下面，則是新穎的連體式后轉(zhuǎn)向燈，這無疑是個創(chuàng)新設(shè)計。在彎梁處，“喜運”采用了立體擋風(fēng)板設(shè)計，不僅在視覺上顯得厚實飽滿，更能帶來車體的牢固與穩(wěn)定。

充沛動力帶來全新感受

    豪爵“喜運”采用了全新設(shè)計的110發(fā)動機，作為目前國內(nèi)彎梁車普遍選擇一種排量，它在動力輸出方面比較有自己的特色。啟動“喜運”是很輕松的事情，不論是電啟動還是腳踏啟動，均能保證“一觸即發(fā)”。穩(wěn)定的怠速，順暢的油門響應(yīng)，這些都是日常駕駛非常需要的�！跋策\”在起步加速時具有極強的沖勁，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出相當(dāng)有氣勢。在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速下，配合適宜的擋位，能夠感覺到明顯的加速感。

    在時速80公里/時范圍內(nèi)，“喜運”的表現(xiàn)值得肯定。強有力的動力輸出在30~60公里/時的中速段表現(xiàn)得很有張力，這也非常符合國內(nèi)彎梁車用戶的駕駛習(xí)慣。更快捷起步，更輕松爬坡無疑是對駕駛者最好的回報。針對“喜運”強大的低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，我們也做了相應(yīng)測試：載兩名男性乘客，可以輕松攀越10度斜坡（靜止起步）。對于一款彎梁車來說，的確相當(dāng)難得的，這也充分說明了該發(fā)動機所擁有的充沛動力。

    “喜運”的傳動系統(tǒng)經(jīng)過了精心的調(diào)校，優(yōu)異的自動雙離合器以及出色的擋位杠桿設(shè)計，使駕駛者能夠非常輕松地轉(zhuǎn)換擋位。平穩(wěn)順暢的動力銜接，輕柔舒適駕駛操控，肯定會受到更多人的歡迎。此外，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性也同樣出類拔萃，除了在極速時稍有震動外，發(fā)動機的整體表現(xiàn)令人稱贊。

舒適與安全，盡顯體貼

    “喜運”的懸掛系統(tǒng)比較適宜，前后減震的軟硬度適中，特別是回彈阻尼被調(diào)校得不錯，即便通過顛簸路面，也能獲得不錯的舒適度。穩(wěn)定的一體式車架，相對較寬的輪胎，加上柔軟的低重心防滑坐墊，回饋給駕駛者舒適、穩(wěn)定的駕駛感受。對于長時間駕駛，或在相對較差路面上的行駛，“喜運”將妥帖、適宜的駕駛感受，安心、輕松的操控表現(xiàn)一一呈現(xiàn)出來。

    值得一提的是，“喜運”采用了直流供電的大直徑水晶前大燈，不論是照明亮度，還是照射范圍都相當(dāng)出色，對于夜間行車具有很好的安全保護功能。大面積“太陽花”型尾燈，顯眼的轉(zhuǎn)向燈都非常醒目，而大視野的后視鏡，不錯的輪胎抓地力，穩(wěn)定、有效的制動力等，均保證了行駛安全。

    妥帖、可靠的安全保護裝備令“喜運”更多一分貼心之處，結(jié)合充沛的動力表現(xiàn)，舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗，“喜運”留給我們的東西確實非常豐富。