杜卡迪車隊已經(jīng)把他們的“節(jié)油”離合器擱到一邊，因為他們還是比較滿意目前產(chǎn)品的油耗量。

    測試這款離合器要追溯到2005年卡洛斯·切卡在車隊擔(dān)任試車手的時候，但最近一個時期則交由vittoriano gaureschi負(fù)責(zé)這個工作，他表示用這個系統(tǒng)當(dāng)車手在進(jìn)彎中重力煞車，會造成引擎空轉(zhuǎn)，有時會摔車。當(dāng)再一次回到正常速度時卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到了彎道的頂點，重新驅(qū)動輪胎，這樣才能給車手穩(wěn)定性。

    燃料的進(jìn)步和潤滑油降低摩擦已經(jīng)對動力輸出有所幫助，但節(jié)省的數(shù)據(jù)還是一個不能公開的機(jī)密。車隊很重視和殼牌公司的合作的關(guān)系，僅在最近幾年，通過油品的改善帶來的效益已經(jīng)呈現(xiàn)出來。

    殼牌發(fā)言人說：“二種新油品已經(jīng)被送往博洛尼亞作測試，如果測試的結(jié)果要比現(xiàn)在的Shell V-Power要好，那么這款新改良的殼牌機(jī)油將可能投入杜卡迪車隊1月份的測試中�！�

    杜卡迪的二位車手斯通納和梅蘭德里上周在意大利表示，他們感覺在中段馬力還需要加強(qiáng)，現(xiàn)在雖然有高端的尾速，盡管增加了一點，但對2008賽季來講已經(jīng)足夠了。