試駕Malaguti F18 Warrior150和Clak150(組圖) (2)
簡介：
Malaguti F18 Warrior 150&Clak 150
風冷好？水冷好？其實各有各的好處，風冷式發(fā)動機取其簡單 ...
1,320mm的軸矩比一般同類車子要短小，意味著此車具有相當靈活的轉向性，這也是廠方以戰(zhàn)機為她命名的焦點所在。33mm套筒前叉，220mm鉆孔式剎車前盤配2活塞對向卡鉗，設有4段預調的雙筒式油壓彈簧尾減震，200mm鉆孔式剎車尾盤配單活塞卡鉗，這等配備在數(shù)字上雖然未見突出，但套用在她身上也正好強調此車的行走與剎車性能。
試車感受
外型相當流線，尤其車頭部份，難怪叫此車為F18，果真有戰(zhàn)機的感覺，單是那800mm的座高已相當具有運動型。此車表現(xiàn)在于中、高段轉速，起步時不妨狠一些，否則發(fā)揮不了她的戰(zhàn)士精神。
偏硬的前叉彈簧正好為高速開路，雙筒式油壓彈簧軟硬適中。由于中高段的牽引力恰宜，當心在轉彎時車底部與地面擦出愛火花，尤其在轉左彎時中央大架不自覺地會觸及地面！跳脫的運動性能是她的特色，剎車效果也相當不俗，其中以前制動較為出色。
雖然F18 Warrior的輪距只有1320，但座位與轉向桿之間的空間仍覺充足，沒有太局促的感覺。其150ml水冷四沖程發(fā)動機表現(xiàn)活躍，中段再加速性能出色。而前后懸掛的設定也很適中，與車重及功率配合得宜，以偏高速度入彎也有不俗的穩(wěn)定性，只是左彎的極限受制于大架，不能盡情發(fā)揮。另一樣需注意的是自動變速箱的離合器接合點較遲，起步時間問題還不太大，但收油減速時則會較早變?yōu)榭諜n，于轉向時的油門操控要作出一點配合。
CIAK 150
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| 盡顯本領：Malaguti Madison K400(組圖) |
