2008 Kawasaki ZZR1400

2008 Kawasaki ZZR1400

    要達標，就要在排氣系統(tǒng)上多花心思。除了原來每條喉的一個蜂巢式催化器，新車將會附有第三個催化器。另外，尾喉加設(shè)了氧氣感應(yīng)器，在感測含氧量后便把資料傳回ECU，然后對燃油噴注作出調(diào)控從而改變氣油比，于是燃燒便更有效率。為配合這套感應(yīng)器，車上的ECU也得重新設(shè)計。而汽缸頂及閥門都作出了調(diào)校，令低扭的輸出亦得到了強化。08年版本的車身將會略為減磅，因為鋁合金車架至尾架的連接，由gravitycasting鑄造方式改為diecasting，于是組件可以變得更輕巧。 

    至于鋁合金單體式車架、43mm倒fork、三菊花碟配放射式卡鉗等裝備都得以保留，令這臺地上霸王變得更強。