其他裝備同屬頂級之作
    除以上提及的炭纖維裝飾部件外，其他機能性部件也是采用一等貨色。其中包括美國Yoshimura出產(chǎn)的TSR三角形尾段排氣管，這是因為要保留前段原裝Exup系統(tǒng)，而尾鼓材料當然都是炭纖維啦。
    有關操控方面，因為YZF-R1本身已有極佳的操控性，因此車主只需在制動及穩(wěn)定性上著手。首先換上一套連原裝碼的Ohlins橫置方向阻尼器，既美觀又方便調校。因為制動卡鉗原裝已是“MOS”整體鑄造式，如非比賽已足夠使用，車主只需換上Brembo手泵及全車制動鋼管即可。而制動及離合器牛角最好都換上握手感覺更佳的Antlion產(chǎn)品。
    為更方便改變前懸掛的設定，車主特別加裝一個Fork頂調校碼，勿需工具也可作出調校。其他改動部份包括最多可升高及后移各10mm的WR'S多位置設定升高腳踏、使車尾造型更美觀的單Seat Cover及尾兜底擋泥板，使整體外形更接近Superbike賽車。

                                                                      試車感受
    經(jīng)過這么多改造后，這輛重量級炭纖維R1在街上行走時已有極高收視率，即使我們在大帽山頂拍照時也引來不少好奇游人圍觀，可見不只是車迷才懂欣賞其優(yōu)美的一面。
    在一般道路上要試R1的力量確有一點難度，但要試試她的加速力及制動效能是可以的。換上了Yoshimura TSR尾段排氣管后，R1的輸出特性更暢順，Exup開關時的突然而來的加速力減輕了，在彎中加油也更為得心應
手。
    最值得一贊的是改了Brembo手泵及鋼管的制動系統(tǒng)，手感十足之余操控也十分線性，十分有利于彎角操作制動。

改裝表

YZF-R1改裝清單： 1.炭纖維前擋泥板（Harris） 2.炭纖維前擋泥板進風口（Harris） 3.風鏡（Magical Racing） 4.上眼鏡炭纖維裝飾（Art） 5.炭纖維油缸Pad（Art） 6.炭纖維車架保護裝飾（Harris） 7.炭纖維底車殼（Magical Racing） 8.炭纖維離合器保護蓋（Art） 9.炭纖維機器蓋(左)（Art） 10.后單Seat Cover（Yamaha） 11.尾兜底擋泥板（Ermax） 12.炭纖維尾搖臂擋泥板（Magical Racing） 13.炭纖維鏈條Cover（Art） 14.排氣管（Yoshimura USA） 15.尾鼓吊碼（Harris） 16.制動手泵（Brembo） 17.制動牛角（Antlion） 18.離合器牛角（Antlion） 19.升高腳踏（WR'S） 20.腳三角板炭纖維擋（Harris） 21.前Fork頂鋁合金調校碼（Line） 22.鋁合金尾齒（Renthal） 23.防摔膠（Moko） 24.制動鋼管（Plot） 25.方向阻尼器連碼（Ohlins） 總值$27,000以上（未算改裝費）