2007年?yáng)|京車展中，Yamaha展出了一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的概念四輪車Tesseract。

    Yamaha開發(fā)的Dual-scythe雙臂鎖懸掛系統(tǒng)，讓前后雙搖臂可以自由擺動(dòng)，讓車身做出傾斜動(dòng)作，在停車時(shí)也能鎖定前后搖臂讓車身穩(wěn)固地停泊。

    在地球另一角落，來(lái)自英國(guó)的工程師Shotter，原來(lái)早左20年前便己埋首設(shè)計(jì)四輪電單車。原因是 在1989年他在倫敦兼職電單車速遞員時(shí)，發(fā)生交通意外導(dǎo)致手部骨折，最終離開速遞行列。之后Shotter便埋首設(shè)計(jì)，希望能研發(fā)一臺(tái)既能在攝車，又能傾斜過(guò)彎的電單車。 由02年開始Shotter便向各車廠推銷他的四輪設(shè)計(jì)。更在04-08之間，開始建造原型車。

    為了能把原型車建造出來(lái)，Shotter飽受經(jīng)濟(jì)壓力，并先后向多間車廠提出援助要求 �；貞�(yīng)最積極的是Yamaha，向Shotter"特價(jià)"提供了YP400的引擎和變速機(jī)構(gòu)。雖然Yamaha并沒(méi)有正式向設(shè)計(jì)工程師Shotter購(gòu)買4MC的設(shè)計(jì)， 兩車的懸掛設(shè)計(jì)也不盡相同，但Yamaha和Shotter當(dāng)年曾經(jīng)接觸過(guò)，一定會(huì)看過(guò)4MC的構(gòu)造和設(shè)計(jì)。所以Yamaha很難否認(rèn)Tesseract或多或少都是受到4MC的啟發(fā)而創(chuàng)造出來(lái)。

    靈活的不倒翁

    視乎將來(lái)配備的引擎，生產(chǎn)版本的4MC，重量會(huì)由160kg(125cc)至200kg(400cc)不等。左右舵角達(dá)到45度，確保轉(zhuǎn)向靈活。車身附有防撬式設(shè)計(jì)，油壓避震即使在靜止時(shí)把車身全力傾斜，或者在極度慢速之下行駛，4MC也不會(huì)失平衡倒下。在不平靜的路面上，不擅長(zhǎng)駕駛電單車的人肯定會(huì)認(rèn)為4MC會(huì)比起MP3或Fuoco更易駕駛。配合泊車手掣的運(yùn)用，採(cǎi)用油壓避震的4MC能安穩(wěn) 地泊在斜路上，而不需側(cè)架或大架的幫助。

    抓地力比汽車或Tricycle更強(qiáng)

    4MC因?yàn)榭梢詢A斜，所以轉(zhuǎn)向時(shí)四條輪胎受力相若。汽車因?yàn)樵O(shè)計(jì)上是不會(huì)以傾斜車身的方法轉(zhuǎn)向，所以會(huì)受離心力影響，轉(zhuǎn)向時(shí)只有外彎輪胎較受力，未能用盡所有輪胎的抓地力�？蓛A斜的三輪電單車始終比4MC少了一條輪胎，論穩(wěn)定性和抓地力，也不及4MC。

    更輕！更窄！更實(shí)用！

    停車不用落腳，車身闊度只有580mm的4MC，660mm的把手闊度甚至多過(guò)車身的闊度。相比之下，F(xiàn)uoco車闊775mm，MP3車闊745mm，四腳著地的4MC闊度比三腳著地的車款更窄，更有利在市區(qū)中生存，泊車或攝車動(dòng)作，比起豪華綿羊例如AN650，會(huì)更加 無(wú)往而不利！