寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一，其摩托車制造史也有90年。自1923年第一輛BMW R32 誕生起，BMW摩托車即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)被沿用至今，流線型設(shè)計(jì)、安全和排放技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    Max Friz：水平對(duì)置雙缸“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)之父

    1917 年 1 月 2 日，BMW 摩托車獲得了最初推動(dòng)力：這天，33 歲的工程師 Max Friz 開(kāi)始為 BMW 工作。在此之前，這名斯瓦比亞人已經(jīng)向前任老板Paul Daimler 辭去了斯圖加特的工作。結(jié)果，這件事成為 BMW 幸運(yùn)的轉(zhuǎn)折，因?yàn)樽詮?1919 年 6 月 28 日《凡爾賽和約》禁止德國(guó)生產(chǎn)飛機(jī)與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，BMW 公司便處于水深火熱之中，瀕臨倒閉。Max Friz 很快成為了 BMW 總設(shè)計(jì)師，并將其所有精力投入到了摩托車上。1922 年 12 月，合同簽訂僅僅 4 個(gè)星期之后，F(xiàn)riz 已經(jīng)按照原始尺寸將第一輛 BMW 摩托車“停放”到繪圖板上。第一輛摩托車的核心便是采用 BMW 水平對(duì)置雙缸“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的全新驅(qū)動(dòng)概念。​ ​

    BMW 摩托車的基本原則​

    聰明的 Swabian Max Friz 設(shè)法將已知的和現(xiàn)有的組件安裝在一起，形成了全新的、協(xié)調(diào)的摩托車概念：水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸不再縱向放置，而是與其他制造商一樣，橫置于運(yùn)動(dòng)方向之上。以這種方式放置，F(xiàn)ritz 甚至發(fā)現(xiàn)了解決冷卻問(wèn)題的方法。該方法非常獨(dú)創(chuàng)，且簡(jiǎn)單易行。變速箱直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，從而由縱向固定的曲軸直接驅(qū)動(dòng)后輪。

    與常見(jiàn)的鏈條傳動(dòng)不同，第一輛 BMW 摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)軸傳動(dòng)直接傳送到后輪。這三種組件是 BMW Boxer 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本概念。這三種組件是 BMW“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的基本概念。這三種組件的有效性經(jīng)過(guò)了超過(guò) 85 年的驗(yàn)證，而最新的“Boxer”系列仍在使用這三種組件。​

    1923 年 9 月 28 日：第一款摩托車R 32 發(fā)布

    R 32 在柏林車展初次亮相就轟動(dòng)了世界。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之前，巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠僅僅制造飛機(jī)、卡車和輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。1920 年，他們制造了第一臺(tái)水平對(duì)置雙缸“Boxer”發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后眾多德國(guó)摩托車制造商采用了該款發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借 R 32，BMW 甚至在汽車大發(fā)展（1928年）之前便成功地轉(zhuǎn)型為車輛制造商。自此，BMW 摩托車的歷史篇章得以掀開(kāi)，并一直持續(xù)到今天--超過(guò)了 85 年。憑借49mL的排量和 6.3kw的輸出功率，120 kg 的R 32 可以達(dá)到 90km/h以上的速度。這款車型的除了重心較低之外，還擁有非常安全的操控性能。再加上易于保養(yǎng)和眾所周知的可靠性，此款摩托車很快便贏得了良好的聲譽(yù)。到 1926 年，R 32 的銷量超過(guò)3000輛，每輛售價(jià)為2200 德國(guó)馬克（售價(jià)高于競(jìng)爭(zhēng)車型）。​ ​

    在隨后的幾年里，寶馬的摩托車技術(shù)突飛猛進(jìn)，1937年達(dá)到了一個(gè)階段性的至高點(diǎn)：賽車手恩斯特·海恩創(chuàng)造了279.5公里時(shí)速的世界紀(jì)錄，該紀(jì)錄一直保持了14年之久。​

​    40年代： 一代經(jīng)典R24

    與之前的 R 23 共享同一款車架，搭載現(xiàn)代化的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了離心式調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)。采用棘齒踏板變速的四速變速箱是另一大特點(diǎn)。憑借 R 24，BMW 重新恢復(fù)了聲望，首批客戶就包括德國(guó)總統(tǒng) Theodor Heuss 的護(hù)衛(wèi)隊(duì)。​ ​

    1973 年：BMW 摩托車慶祝 50 周年紀(jì)念日​距離1923年BMW摩托車建立50年之后，第 50萬(wàn)輛摩托車駛下生產(chǎn)線。成功度過(guò)五六十年代的危機(jī)，取得如此輝煌的成績(jī)，BMW 有充足理由為迎來(lái)這一紀(jì)念日而感到驕傲。董事會(huì)主席 Bob Lutz 終于可以再次向摩托車部門公布震撼人心的輝煌數(shù)據(jù)。​ ​

    特別是這個(gè)時(shí)期的兩款 BMW 車型，特別應(yīng)該作為里程碑載入摩托車史冊(cè)。

​    R 90 S：

​    1973 年-1976 年，排量為898mL，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為50kw。

​    這款車型是 BMW 首次超過(guò)750mL的排量限制--這一限制持續(xù)了 50 年。

​    該車型配備了世界上第一套標(biāo)準(zhǔn)的駕駛位置裝飾，并且具有迷人的特效噴漆，處處體現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)魅力。因此當(dāng)時(shí)，甚至?xí)r至今日仍將 R 90 S 視為摩托車設(shè)計(jì)的標(biāo)桿。

    R 100 RS：

​    1976 年-1984 年，排量為980mL，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為52kw。​

    BMW 制造的 100 RS 是世界上第一輛配備完整整流罩的摩托車。​

    這一改進(jìn)不僅注重空氣動(dòng)力學(xué)考慮，還注重對(duì)騎行者進(jìn)行防風(fēng)防雨的保護(hù)。​

    同時(shí)，R 100 RS 也是BMW 第一輛排量達(dá)到 1 升的摩托車。​

    憑借此車型，BMW 建立了運(yùn)動(dòng)旅行摩托車這一類別--BMW 至今仍是此類別中的標(biāo)桿。

    1981 年：BMW R 80 G/S 出現(xiàn)、馳騁，并奪冠

    在八十年代早期，BMW將裝配了“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的車型投入到了沙漠比賽之中。因自身的導(dǎo)航天賦，被大家稱為“非洲通”的法國(guó)人 Hubert Auriol 駕駛著 BMW R 80 G/S，在世界上最艱難的拉力賽中拔得頭籌。Auriol 于 1983 年得以再次奪得冠軍，而比利時(shí)車手 Gaston Rahier 則在 1984 年與 1985 年駕駛 BMW 此車型摩托車獲得冠軍。​ ​ ​

    多年來(lái)，寶馬摩托車一直是安全技術(shù)和排放技術(shù)的先驅(qū)。自2000年以來(lái)，寶馬成為全世界唯一一家，所有車型都裝備調(diào)節(jié)式三元催化轉(zhuǎn)化器的摩托車制造商。早在1991年，寶馬即率先在摩托車上采用了這一技術(shù)。目前，這一系統(tǒng)已作為寶馬摩托車在所有市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。​ ​

    寶馬公司也是唯一一家所有車型都裝備ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的摩托車制造商。寶馬在全世界首次采用這一技術(shù)是在1988年。自2000年起，寶馬公司開(kāi)始提供集成式ABS系統(tǒng)。這是第一個(gè)也是唯一的帶有主動(dòng)制動(dòng)力加強(qiáng)系統(tǒng)和ABS的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)。