長久以來，價格萬元左右的輕型摩托車高端市場一直被合資品牌占據(jù)著，本土企業(yè)大多是六七千元的普通代步車，而這種格局隨著力帆KP150的出現(xiàn)得到改變。近年來國內(nèi)150級的街車市場硝煙彌漫，各廠家都積極推出自己在該領域的旗艦產(chǎn)品，一時間市場競爭如火如荼，力帆為何敢于“頂風作案”?實際上KP150的發(fā)布相對于市場上很多同類車型來說算是比較晚的了，但它依然能夠憑借自身優(yōu)勢搶走了許多消費者。

    KP150與同類車型相比，最大的優(yōu)勢必然是水冷發(fā)動機平臺。目前市場上該級別的車型基本清一色的風冷發(fā)動機，甚至更高級別的車型也少有水冷，而KP150卻已將水冷運用在身上，拋開其它因素，光這一點就能讓很多車迷傾心了。更何況我們都明白，水冷發(fā)動機相對于風冷來說更為高端，也會有著更滿意的動力表現(xiàn)。放眼整個國內(nèi)摩托車行業(yè)，力帆對水冷發(fā)動機的研究可謂獨有心得，早已成了它的核心技術(shù)之一，運用在KP150身上本不算什么新鮮事兒，但卻是這款車型的主要賣點。

    除了水冷發(fā)動機值得稱道，KP150作為力帆的街跑旗艦，自然在外型上也做到了極致，毫不夸張地說，光外型而言它已經(jīng)比肩國際水準。KP150擁有最新歐州運動風外觀，動感流暢，時尚炫酷，對空氣動力學的運用完美到位，整車造型犀利，充滿力量感和肌肉感。前大燈造型精巧棱角分明，彰顯時尚；高弓背的油箱設計體現(xiàn)著俯沖架勢；獨特的消聲器和運動型尾翼設計亦個性張揚……如此造型讓該車利如刀鋒，仿佛一加油門便能劃破空氣，讓人有種將極速進行到底的沖動。

    用廠家的話說，“KP150，PK就要贏”，拋開發(fā)動機和造型設計，該車在配置上也非常對得起萬元車的價格。帶自檢功能的時尚儀表、LED燈光照明系統(tǒng)、前后碟剎及真空胎、運動型中央減震系統(tǒng)、高性能鋼管車架……從這些配置來看，KP150當之無愧是國內(nèi)輕型街跑車領域的高端產(chǎn)品。而在質(zhì)感方面，它的做工也明顯較之前車型有所提升，外觀噴涂、貼花設計和金屬剖面都能看到廠家的誠意和對用戶負責的態(tài)度�？傮w來說，KP150無論從造型還是配置上，甚至是人氣上，都足以成為目前國內(nèi)新型街車的杰出代表。

    造型時尚前衛(wèi)，水冷發(fā)動機的動力表現(xiàn)出色是KP150的主要特點，400m實測末速97.6km/h的成績在本次國產(chǎn)150排量車款評比中，可排進前三，且操控表現(xiàn)與同級車相比亦在水準之上。KP150的出現(xiàn)，頗有新一代輕量級街車霸主的風范，也讓國產(chǎn)自主品牌在與合資品牌的抗衡中有了新的利器。但以其運動型街車霸者之姿，卻只搭載一般街車使用的五擋變速箱，而非國際上運動街車常用的六擋變速，則不免令人感到有些缺憾。KP150采用鋼索帶動離合器，手感并不會太重，這在面對市區(qū)擁擠路況時，不會陷入左手酸痛抽筋的窘境，而離合器銜接明確，很容易就可以上手。轉(zhuǎn)下油門，發(fā)動機出力相當柔順，由于車輛為低轉(zhuǎn)高扭力設定，這樣的設計概念下，加上充沛的低速扭力，市區(qū)騎乘非常輕快，在3000rpm左右的轉(zhuǎn)速下，一扭油門即可馬上獲得輕快加速，減速后的再加速反應也毫不拖泥帶水。但KP150的高轉(zhuǎn)速域似乎不像一般高轉(zhuǎn)發(fā)動機那般奔放，在轉(zhuǎn)速過了約6000rpm后，試車組能感受到強大推力，車輛加速反應開始激進，達到8000rpm時更是令人感到興奮，但9000rpm過后卻感覺出力持平，直到10500rpm的紅線轉(zhuǎn)速，均僅維持安定出力，好處是它更好操控，壞處則是高轉(zhuǎn)速域時少了些暴力感。

    以D-box進行0-400m加速測試，KP150的一擋起步表現(xiàn)不錯，離合器接合力道絲毫未見打滑，高轉(zhuǎn)起步前輪略有離地之勢，將轉(zhuǎn)速一舉提高至即將斷油換擋,一擋至三擋皆可感覺到明顯加速力道，待時速突破90km/h，此時打入五擋，直至通過400m終點處，末速為97.6km/h，0-400m加速成績以20.42秒作收。1000m末速則高達106.28km/h，在七車之中僅次于Yamaha SRZ150，整體加速表現(xiàn)十分亮眼。

    座高775mm的設計讓KP150的車主可以更輕松的踩踏路面，以試車手4450px的身高來說，跨坐車上直接倒車完全沒有難度。制動系統(tǒng)方面采用前后皆為碟式剎車系統(tǒng)的設計，前碟亦使用打孔碟盤加強散熱及排屑的功能，前方卡鉗則采用單向雙活塞設計，剎車力道雖稱不上非常犀利，但若以都市使用取向的角度來看，也已足堪使用。

    前后17吋胎框的KP150，原廠配置的避震反應以舒適為取向，一般行進時減震功能良好，舒適性十足，但在高速行駛時反應則略為感到偏軟，不過這是非戰(zhàn)之罪，畢竟大部分的目標客層在操駕上并不會那么劇烈，且其他車款亦是采用軟調(diào)性的設定。

    而面對高速彎道時，其大型油箱可讓騎士在轉(zhuǎn)移重心固定騎姿較有安心感，不過要注意的是，原廠配置的前 80/100-17后 110/80-17車胎，以運動型車款的標準來看顯得略微削瘦，好處是較細的輪胎設定，對油耗表現(xiàn)有正面幫助，都市使用時騎乘感也較靈敏，在此次評測的其他車款面前，KP150的山路道穩(wěn)定性非其他較舊型150CC車型足以比擬。