一年一度的蛇年“第十三屆中國北方國際自行車電動車展覽會”(以下簡稱“天津展”) 將于3月29拉開帷幕。在我國電動車行業(yè)，“展會經(jīng)濟”素以北天津、中南京、南廣州為分水嶺�！氨碧旖颉贝�表的是創(chuàng)新技術(shù)，中南京展示的是豪華款水平，南廣州拓展的是代表“中國制造”的實力走出國門馳騁世界市場�？梢赃@樣說，能在上述三場展會上露臉的品牌都是行業(yè)中的實力派。例如來自中國科技之都深圳的臺鈴電動車，在本次“天津展”上將以創(chuàng)新技術(shù)獨占鰲頭，向中國電動車市場展示三大獨家新聞亮點，引領(lǐng)中國電動車時尚潮流。

 
　　深圳市科信局首次蒞臨展會授匾

　　熟知中國電動車市場的人都知道，行業(yè)內(nèi)一直有二個怪圈左右市場：一是同質(zhì)化泛濫，致使這個行業(yè)被貼上“草根”的標簽；二是大打價格戰(zhàn)，造成行業(yè)以“銷量論英雄”，導(dǎo)致現(xiàn)在市場上創(chuàng)新品牌少之又少。因此，行業(yè)呼喚轉(zhuǎn)型升級。誰能在轉(zhuǎn)型升級上走在潮頭，誰就能占領(lǐng)市場制高地，引領(lǐng)行業(yè)向前良性發(fā)展。記者經(jīng)過大量市場調(diào)查得知，在行業(yè)2000余個有牌產(chǎn)品中，臺鈴電動車一直走在行業(yè)的前頭。

 
　　臺鈴集團是一家集電動車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，集團總部設(shè)于中國的科技之都——深圳，轄深圳、東莞、無錫、天津四大產(chǎn)業(yè)基地。臺鈴集團自創(chuàng)立以來，十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，攜手國家863計劃電動車研發(fā)單位和香港理工大學(xué)成立了臺鈴非機動車及機動車兩大研發(fā)中心,F系列裝甲動力等近50項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)位居行業(yè)第一，其旗下的臺鈴電動車是中國電動車行業(yè)最先通過國家質(zhì)監(jiān)中心“3C” 認證的企業(yè)之一,  還率先在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了“高性能”、“全自動”、“高能效”、“ER防盜”電動車時代，榮獲業(yè)內(nèi)唯一一家“廣東省知名產(chǎn)品”，“深圳市知名品牌”等榮譽稱號，其中多項具有主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)遠遠超越行業(yè)標準而邁入國際一流品牌行列,是中國電動車行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)品牌和中國田徑官方指定電動車品牌。
　　如今的臺鈴電動車，歷經(jīng)6代演變，以專利技術(shù)多、質(zhì)量好、時尚潮流稱雄國內(nèi)外市場。因此，深圳市科信局經(jīng)過嚴格的考核，授予臺鈴集團國家級高新技術(shù)企業(yè)，并且打破慣例，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親臨“天津展”，將這塊含金量極重的牌匾頒給臺鈴集團，成為本屆“天津展”上的獨家新聞亮點之一。
　　世界看中國，中國看深圳�？萍贾�都深圳的高新技術(shù)企業(yè)，進入門檻之高為中國之最，也是迄今為止被國家相關(guān)部門承認的國家級高新技術(shù)企業(yè)，臺鈴能入列，又創(chuàng)立了行業(yè)第一家的神奇。今后，臺鈴電動車將代表中國電動車行業(yè)與華為、中興、聯(lián)想等世界品牌齊名，彰顯“中國制造”的魅力，留名青史。

　　公益捐款30萬元給中國田徑后備人才培訓(xùn)中心

 
　　基于共贏未來的合作意向，前年臺鈴電動車與中國國家田徑隊就簽定了合作協(xié)議，確定臺鈴品牌是中國國家田徑隊是行業(yè)的唯一贊助商，贊助類別具有排他性。從此，臺鈴電動車未來的發(fā)展戰(zhàn)略與中國田徑“更快、更高、更強” 的奧運精神具有一致性。創(chuàng)新是臺鈴電動車的核心價值，科技成就夢想是臺鈴電動車的核心企業(yè)文化觀，中國田徑精神詮釋了臺鈴品牌，臺鈴品牌也豐富了中國田徑運動精神。
　　少年興，則國家興。田徑不光是在備戰(zhàn)2016年的里約熱內(nèi)盧奧運會，還有2020年的奧運會，甚至更遠的奧運會、亞運會，屆時現(xiàn)役一些運動員將退役，因此國家田徑隊有一個長遠的發(fā)展規(guī)劃。這個規(guī)劃包含了三個方面的內(nèi)容：一是國少隊，即國家少年隊。我們的國少隊有一些傳統(tǒng)的優(yōu)勢項目，進行多方面的后備人才挖掘培養(yǎng)；二是我們有120多個田徑高水平的后備人才基地，三是結(jié)合6個省市的高原地區(qū)作了高原開發(fā)計劃，即高原人才開發(fā)計劃。這三個方面構(gòu)成了中國田徑青少年發(fā)展規(guī)劃�；�于人才培養(yǎng)的宗旨，臺鈴集團在今年的“天津展上”向中國田徑后備人才培訓(xùn)中心公益捐款30萬元，也是這次展會上的獨家新聞亮點之一。

      第6代臺鈴高能效新品發(fā)布會

　　臺鈴集團是一個創(chuàng)新型的企業(yè)。一直以來產(chǎn)品的開發(fā)升級，是臺鈴企業(yè)經(jīng)營行為中的重中之重。至今已經(jīng)向市場推出了五代關(guān)鍵技術(shù)的代表產(chǎn)品。
　　以載重王為代表的第一代高性能電動車，突破當時的續(xù)航和動力的匹配瓶頸，推出后迅速被市場認可接受，進而在電動車行業(yè)形成一個單獨的品類；
    以F系列電機為代表的第二代高性能電動車，臺鈴率先使用SH級加寬加高磁鋼電機，在動力和能效方面獲得新平衡點，特別滿足了農(nóng)村市場工況復(fù)雜的使用條件；
    以遙感技術(shù)為代表的第三代全自動電動車，用數(shù)碼感應(yīng)信號替代當時的手動遙控信號，用光感應(yīng)系統(tǒng)替代大燈手動開關(guān)等等，創(chuàng)新性將全自動概念引入電動車領(lǐng)域，除滿足消費者的功能述求的同時，給消費者帶來高檔便利的享受；
    以四大發(fā)明為代表的第四代全自動電動車，進一步深化全自動電動車，特別是四大發(fā)明中的AES，改變電池盒接線方式，加入自動式電池盒鎖扣，徹底解決了簡易款電動車無法按照五合一方面的結(jié)構(gòu)缺陷，保護了消費者的財產(chǎn)安全；
    去年臺鈴集團向市場推出了第五代高能效電動車，第五代高能效電動車再次打破電動車續(xù)航瓶頸，路程數(shù)據(jù)顯示，同等條件下，高能效電動車續(xù)航里程比普通電動車多20～30%。實實在在的性能提升，獲得終端一致好評。同年，臺鈴全自動又添新成員，全自動電動雙撐推向市場。面對大型電動車體重大，雙撐支起困難的現(xiàn)狀，全自動電動雙撐給出徹底解決方面，在負重150KG的情況下，只需通過按鈕操作，便可輕松完成雙撐支起動作。
　　可以說臺鈴每一次產(chǎn)品的創(chuàng)新和突破都伴隨企業(yè)的成長和發(fā)展，強調(diào)產(chǎn)品價值，注重產(chǎn)品革新已經(jīng)成為臺鈴的品牌基因。
　　本次展會上，臺鈴電動車向中外市場推出了獨家最新技術(shù)----第六代高能效電動車，成為今年“天津展”上最轟動的新聞亮點。
由于第六代高能效電動車在能效比值方面遠遠高于現(xiàn)有產(chǎn)品，被認定為“節(jié)能產(chǎn)品”。第六代高能效電動車有三個核心技術(shù)構(gòu)成，第一是正弦波技術(shù)，第二是高能效技術(shù)，第三是矢量變頻技術(shù)。
　　第六代高能效電動車采用的正弦波技術(shù)適用性強，幾乎可以配合任何電機適用；加速平穩(wěn)，保持強勁動力的同時，靈敏反應(yīng)，消除電動車加速鈍挫感；動力強勁，使同等電流產(chǎn)生的力矩更大；更高效，達到無刷直流電機所能達到的最高效率點；更靜音，動力輸出平穩(wěn)，電機運轉(zhuǎn)時，幾乎沒有聲音。而臺鈴電動車的矢量變頻技術(shù)是采用目前最先進的雙DSP結(jié)構(gòu)矢量變頻技術(shù)，通過DSP芯片完矢量控制計算，完成PWM調(diào)制功能，精準變頻。使得電動車在大扭矩爬坡下，日常騎行，高速運轉(zhuǎn)下，都能夠達到電機最高效能比。簡單的來說，通過精準控制，及時反饋，使得高能效電動車能夠滿足不同的工況需求，同時確保能效比一直處于高效狀態(tài)。
　　通過實際檢測，第六代高能效電動車具備以下實用價值。第一：高效，同等條件下確保續(xù)航里程比普通電動車多跑30～35%，跑的更遠；第二：扭矩大，同等條件下，比普通電動車的爬坡角度多60%，爬的更高，幾乎可以適用于任何路面；第三：更節(jié)能，在爬坡的大扭矩和長續(xù)航能力者兩個電動車性能的關(guān)鍵指標上，達到的新的平衡，50%的坡度路面上，與普通電動車100%的平地路面的上續(xù)航里程幾乎一致�？梢哉f，第六代高能效電動車的問世，完全打破高山地是電動車禁區(qū)的現(xiàn)狀。我們非常有信心，第六代高能效電動車一定能夠贏得更為廣博的市場空間，能夠扭轉(zhuǎn)消費者對于電動車爬坡不力的看法。
　　第六代高能效電動車是臺鈴研發(fā)歷程上一個里程碑，臺鈴需要扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀，突破的課題還有很多。在未來，臺鈴將繼續(xù)加大在電動車能效比方面的技術(shù)攻關(guān)；應(yīng)對城市市場對于輕量化的需求，將加大鋰電車的投入，提高鋰電車在產(chǎn)品線中的比重；同時也增加電動車款型開發(fā)的投入，向市場投放更符合中國消費者使用習(xí)慣，符合人機工程學(xué)的自主款型。真正做到從關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，到產(chǎn)品設(shè)計的電動車全方位開發(fā)。