左宗申（左）與經(jīng)濟之聲總監(jiān)蔡萬麟（右）合影

    據(jù)經(jīng)濟之聲報道，今天下午13時，全國政協(xié)委員、宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長兼總裁左宗申做客中央人民廣播電臺經(jīng)濟之聲兩會特別訪談《企業(yè)家說》，左宗申委員圍繞今年其所帶來的提案以及2013年百姓關(guān)心的一系列熱點問題與聽友進行了互動交流。

    沒有夕陽的產(chǎn)業(yè) 只有夕陽的產(chǎn)品
　　有人說，摩托車在中國還能發(fā)展10到20年，而隨著我們國家城鎮(zhèn)化快速的推進，包括禁摩令的推行，摩托車接下來的發(fā)展看似并不樂觀。

　　全國政協(xié)委員、宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長兼總裁左宗申認為只有夕陽的產(chǎn)品，沒有夕陽的產(chǎn)業(yè)�？v觀世界摩托車產(chǎn)業(yè)包括產(chǎn)品在發(fā)達地區(qū)在發(fā)展中國家都是非常受歡迎的。

　　而在中國為什么要禁限？政協(xié)委員左宗申提出了自己的一些看法：在去年，宗申做了一個全球28個國家和地區(qū)的調(diào)查訪問，形成了一個完整的對摩托車的評價，比如臺灣地區(qū)的汽車工業(yè)也很發(fā)達，它的經(jīng)濟水平和消費水平都比較高。而臺灣的摩托車保有量就有2千多萬部，整個臺灣有2千多萬人，所以基本上每個人出行都是用摩托車。又比如說泰國，泰國的經(jīng)濟發(fā)展水平也不比中國差，泰國家家戶戶都有汽車，包括農(nóng)民都有皮卡車，但同時每家每戶都有幾部摩托車，也是為了出行方便。類似的調(diào)查，在歐美的國家也都有。

　　左宗申表示，根據(jù)數(shù)據(jù)說明，摩托車的生命力、市場需求以及實用性對人出行的方便性和經(jīng)濟性是可以永遠存在的。

    摩托車不單指是燃油摩托車 其他動力也可叫摩托車

    此外左宗申還提到說，大家對摩托車的印象不太實事求是。兩輪車要想不排放就要大力發(fā)展高水平的電動車，兩輪交通工具既經(jīng)濟又效率，而且可以點對點到達，可以大力提升城市的運作效率，而且是零排放。摩托車不單指是燃油的，其他燃料的，其他動力的都可以叫摩托車。

    摩托車轉(zhuǎn)型升級首先應(yīng)解決排放問題

    他說，摩托車轉(zhuǎn)型升級首先應(yīng)該解決排放問題。電動的兩輪車是轉(zhuǎn)型升級的一個主要路徑，因為電動車是零排放，不會給環(huán)境帶來污染，在轉(zhuǎn)型升級當(dāng)中有很大空間。要做到全世界最大，中國的電動車行業(yè)要在產(chǎn)品的檔次、質(zhì)量、科技含量方面做出更大努力。

    摩托車行業(yè)未來 整合是大趨勢
    左宗申表示，摩托車行業(yè)整合，將會是一個大的趨勢。一個行業(yè)的變革周期是有客觀規(guī)律的，市場在最低端、最不能盈利的時候，是整合的最好時機。整合需要政府在政策層面上做一些引導(dǎo)，這樣的話整合就會更容易實現(xiàn)。

    今年提案將關(guān)注制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型

    左宗申介紹，2013年兩會他將帶來關(guān)于制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型、海洋權(quán)益的整合管理、國家的空運規(guī)劃、三農(nóng)問題等提案。