從7.7盧溝橋事變紀念日那天跨上愛駒，到今天大約有10天吧，這10天是對GW250的一天天的熟悉。剛剛跨上她的時候，一切還是新鮮刺激的，這每一天，就是一天天的嘗鮮，從最初認為它太笨重了，到如今的漸感輕便，也許應(yīng)證了那句老話：習慣就好了。

    經(jīng)過細致磨合，到今天恰好900公里，在這900公里里，我是嚴格按照說明書的要點磨合的。

    1.頻繁變換檔位和速度。細節(jié)一點說，就是在每個檔位慢慢加速到5500轉(zhuǎn)，然后再慢慢減速到適當?shù)某潭�，大致�?500-3000轉(zhuǎn)吧。然后就是在合適的速度下，頻繁地進行1-6檔的切換，有利于磨合吧，幾乎沒有勻速行駛過，不使用在某個固定速度下行駛，這樣做有利于磨合。

    2.適當?shù)乩�大油門，一般是瞬間拉到5500轉(zhuǎn)便減速下來，我這里是平原，沒有大坡，特地駕駛幾十公里去山區(qū)，使用1-3檔，對發(fā)動機進行適度負載磨合。這個山坡，是本地坦克訓練基地的，很陡，4檔是拉不上去的那種，將1-3檔反復(fù)加載磨合。這種低檔位，在平路上，轉(zhuǎn)速上去也是輕負荷，其實很不利于磨合，雖說是900公里，個人感覺，發(fā)動機已經(jīng)得到了最良好的磨合。

    過了800公里，就是將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到8200轉(zhuǎn)的時候了，也正是在這個時候，哥才見證了GW的暴力與瘋狂，6檔，拉到7000余轉(zhuǎn)，幾乎就是100過的時速，這個時候，風聲好似固定了成了背景聲，灰蒙蒙一片，耳際傳來輪胎與地面的摩擦聲。哥腦際的血液好似也凝固了，這個時候想起了上帝，仿佛聽見了上帝的召喚，實話說，有點恐怖，第一次感受什么是時速100，當然，以前接近90的時速是快樂表的功勞，這GW時速表，忒他媽準了，貨真價實的100�。。∫苍S，此款發(fā)動機的功率，我平時是很難使用到他三分之二的程度，，今天下午，在省道，使用5檔，瞬間將他拉到了接近8000轉(zhuǎn)，，沒有發(fā)達地區(qū)摩友的福分，有將速度拉到時速149的道路，，哥來自欠發(fā)達地區(qū)。

    其實，很多時候，很多摩友，幾乎使用不到GW的全功率輸出，有點浪費。

    因為有了原來小鈴木刀和大鈴木刀的教訓，此款發(fā)動機，我很負責地說，低扭絕對強勁，鈴木已經(jīng)很諳熟中國摩友胃口。