對(duì)于一般的城鄉(xiāng)居民，特別是廣大中老年朋友來(lái)說(shuō)，電動(dòng)三輪車無(wú)噪音、無(wú)污染、安全節(jié)能、既能載人又能載物，受到了這部分人的青睞。介于電動(dòng)三輪車的這些特殊性能，其市場(chǎng)主要集中于鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村，因此其渠道分布也大多集中于縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

    對(duì)于一些具有特殊用途的特種三輪車來(lái)說(shuō)，由于是應(yīng)用到特殊領(lǐng)域，一般由特定組織或集團(tuán)從供應(yīng)商手中直接提貨，中間并不存在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，這也是由特種三輪車應(yīng)用范圍的局限所決定的，因此價(jià)格也相對(duì)來(lái)說(shuō)低得多。

    對(duì)于普通電動(dòng)三輪車，從經(jīng)營(yíng)模式上來(lái)看，目前電動(dòng)三輪車行業(yè)的專營(yíng)店并不多見，而大型超市、賣場(chǎng)等也少有電動(dòng)三輪車的鋪貨，廠家一般采取的是尋找經(jīng)營(yíng)電動(dòng)兩輪車的經(jīng)銷商來(lái)進(jìn)行順帶銷售，電動(dòng)三輪車在多數(shù)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)里，一般只占小部分，除了少數(shù)市場(chǎng)之外，大多數(shù)市場(chǎng)上電動(dòng)三輪車的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)自行車，這也是經(jīng)銷商采取順帶銷售模式的原因之一。

    由此看來(lái)，電動(dòng)三輪車行業(yè)的渠道模式仍然處于較低的水平，也并未形成主流渠道。各種零散的銷售網(wǎng)點(diǎn)雖已建立，但并不穩(wěn)定，終端也未出現(xiàn)如電動(dòng)自行車行業(yè)一樣的大經(jīng)銷商和樣板市場(chǎng)�？偟谜f(shuō)來(lái)，電動(dòng)三輪車行業(yè)目前仍處在只關(guān)注生產(chǎn)的初級(jí)階段，而針對(duì)終端銷售市場(chǎng)的營(yíng)銷并未引起行業(yè)內(nèi)的足夠重視。

    據(jù)了解，截止目前，淮海、金彭等行業(yè)知名品牌已經(jīng)在某些區(qū)域建設(shè)起了品牌專賣店，行業(yè)的渠道格局將得到提升，專營(yíng)店、大賣場(chǎng)、大型超市等銷售模式將在今后幾年內(nèi)逐漸普遍起來(lái)，電動(dòng)三輪車渠道格局也將迎來(lái)新局面。