2009年11月以來，廣東摩托車單月出口量連續(xù)4個(gè)月較去年同期成長，其中2010年1月出口21.6萬輛，大幅增長70.8%，出口量和出口增速均創(chuàng)2009年以來月度新高。受春節(jié)假期影響，單2月出口14.9萬輛，增長43.9%，較前月下降31%。

　　廣東摩托主要出口至非洲和亞洲，兩者合計(jì)占同期廣東摩托車出口總量的78.1%。從出口結(jié)構(gòu)看，97%以上都是中小排量摩托車，尚不具備自主研發(fā)大排量、低排放、高性能摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)能力。

　　廣東摩托車出口產(chǎn)品以中低端為主，國際市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的依賴度不高。受金融危機(jī)影響，今年1-2月，即使廣東摩托車出口回暖，依然面臨較大壓力，廣東對(duì)歐盟出口摩托車2.5萬輛，下降31.8%；對(duì)美國出口1,688輛，下降12%。 業(yè)界表示，目前大陸金融機(jī)構(gòu)對(duì)摩托車中小出口企業(yè)的支持仍不足，企業(yè)出口收匯風(fēng)險(xiǎn)高，不敢貿(mào)然接單。業(yè)界建議，應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)力度，培育自主品牌，扶持優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)品國際競爭力和企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力；正確引導(dǎo)資金投向，防止低水準(zhǔn)重復(fù)建設(shè)，避免產(chǎn)能過剩擴(kuò)大化；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的組織協(xié)調(diào)作用，對(duì)國外市場(chǎng)的售后風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)級(jí)，建立相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，協(xié)助企業(yè)避免收賬風(fēng)險(xiǎn)。