挑戰(zhàn)極限還是挑戰(zhàn)生命？從布宜諾斯艾利斯到科爾多瓦的9574公里，究竟是一條夢(mèng)想之路還是一條死亡之路？當(dāng)法國摩托車手帕斯卡爾·特里2009年的陰魂還揮之不去，南非摩托車手西蒙·埃爾默2007年在比賽中不幸墜車身亡仍記憶猶新的時(shí)候，“達(dá)喀爾”——這個(gè)被人們稱之為“死亡游戲”的極限運(yùn)動(dòng)伴隨著新年的鐘聲再次傳來噩耗。這次是一個(gè)28歲的阿根廷女子，是一個(gè)1秒鐘前還在為“達(dá)喀爾”瘋狂，1秒鐘后被“達(dá)喀爾”帶走生命的車迷。

　　賽車失控造成1死7傷

　　在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日進(jìn)行的2010年達(dá)喀爾拉力賽首日比賽中，一名德國車手駕駛的賽車失控沖出賽道，撞入路邊的人群，造成至少1人死亡，7人受傷。 事故發(fā)生在距離第一賽段起點(diǎn)75公里處，德國車手米爾科·舒爾蒂斯駕駛的越野車行駛到阿根廷中部科爾多瓦省的阿爾帕·科拉爾地區(qū)附近時(shí)，賽車突然失去控制，與在安全區(qū)外(賽事組織者提供的安全觀賽區(qū)域)的車迷相撞，導(dǎo)致8名車迷受傷，其中一名女車迷重傷身亡。事故發(fā)生后，賽事組織者提供直升機(jī)，將包括當(dāng)時(shí)重傷車迷在內(nèi)的7名車迷送至距離事故發(fā)生地800公里遠(yuǎn)的醫(yī)院進(jìn)行搶救，另外一名9歲車迷被送至一家兒童醫(yī)院。
身亡的女車迷名叫納塔莉亞·索尼婭·格拉多。據(jù)醫(yī)院的醫(yī)生布魯薩介紹，由于格拉多頭部傷勢(shì)嚴(yán)重以及心臟休克，這名28歲的女車迷不治身亡。其他6名車迷傷勢(shì)較輕，都沒有生命危險(xiǎn)。另一名9歲的小車迷也沒有大礙。傷者中還包括一名采訪達(dá)喀爾拉力賽的巴西記者，不過后者傷勢(shì)并不嚴(yán)重，目前在里奧夸爾托市的一家診所接受治療。

　　主辦方稱車迷違規(guī)

　　“418號(hào)賽車在特殊賽段75公里處，沖出賽道撞傷觀眾，”賽事組委會(huì)在一份聲明中這樣寫著。為了確保觀眾安全，組委會(huì)在第1賽段特意設(shè)置了5個(gè)公眾觀賽區(qū)域，但是沒想到意外還是發(fā)生。在整個(gè)比賽14個(gè)賽段中，像這樣的公眾觀賽區(qū)域共有57個(gè)。事發(fā)之后，達(dá)喀爾賽事組織者在官方網(wǎng)站發(fā)表聲明，稱這些受傷的車迷當(dāng)時(shí)違反規(guī)定，在非安全區(qū)域觀賽是導(dǎo)致這起悲劇的主要原因。就在事故發(fā)生前幾分鐘，賽事組織者還曾經(jīng)組織疏散了事故發(fā)生區(qū)域的車迷。418號(hào)賽車由德國車手舒爾蒂斯和瑞士導(dǎo)航員萊亞爾迪駕駛，兩人均不是第一次參加達(dá)喀爾拉力賽，事故發(fā)生時(shí)賽車也沒有超速行駛。當(dāng)?shù)鼐�方官員塞薩爾·阿爾馬達(dá)表示，當(dāng)?shù)厮痉ú块T已經(jīng)對(duì)這起事故展開調(diào)查。初步調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)死傷民眾所處的位置是比賽中禁止進(jìn)入的區(qū)域。

　　
　　車迷熱情已經(jīng)成為“負(fù)擔(dān)”

　　
　　從沒有見過阿根廷這樣熱情的車迷：所有車手的帽子都被觀眾奪走了，被攔下拍照已經(jīng)成了家常便飯。中國車手盧寧軍說：“沿途的觀眾已經(jīng)成了我的一大負(fù)擔(dān)，觀眾太多，賽車開不起來，賽車的水溫也開始升高，讓我也一度感到非常煩躁。阿根廷的觀眾也太熱情了�！敝袊�車手江耀桓也有同感，他說：“我就有一頂車隊(duì)帽子，生生被搶走了。不給帽子就不給過啊。我還看到一個(gè)女摩托車手，她的賽車都險(xiǎn)些被推倒。有人拉著她的頭發(fā)拍合影。”為確保賽事的順利進(jìn)行和車手的安全，今年阿根廷出動(dòng)了上萬名軍警和安全人員投入賽事的安保工作。

　　
　　阿根廷國防部聯(lián)合空軍和陸軍特種部隊(duì)成立了達(dá)喀爾拉力賽的聯(lián)合安全指揮部。阿根廷警方則在沿途每一站都專門安排警力，負(fù)責(zé)賽車和車手的安全。此外，阿根廷空軍將提供一架“大力神”直升機(jī)、兩架“�？�-28”運(yùn)輸機(jī)和3架其他型號(hào)的直升機(jī)參加本屆達(dá)喀爾拉力賽的后勤支援。