近些年來，不論達(dá)喀爾拉力賽的結(jié)局如何，但摩托車組的總冠軍一定是一位駕駛KTM賽車的車手，是達(dá)喀爾摩托車組中當(dāng)之無愧的冠軍之師。不過從2010年開始，組委會將摩托車組的排量限制在450CC以下，這也勢必將會加劇摩托車組的競爭。

　　1998年，KTM首次參加達(dá)喀爾拉力賽，包攬了第二名到第十二名，從2001年至今KTM驚人地連續(xù)八次蟬聯(lián)摩托車總冠軍，其恐怖的實(shí)力可見一斑。多支車隊(duì)得到KTM公司支持，競爭主要來自內(nèi)部，冠軍懸念不大。

　　而正是由于KTM在越野摩托660CC排量的設(shè)計(jì)和投入都是其他廠商所望塵莫及的，這樣的局面遏制了其他摩托廠商的進(jìn)入。達(dá)喀爾組委會于是做出了將2010 年摩托車組參賽車排量限制在450CC以下的決定，目的很明顯，那就是用降低門檻的方式直接削弱KTM的優(yōu)勢，使得其他摩托廠商比如本田、雅馬哈等也具備了奪冠的實(shí)力，這也將會使得摩托車比賽的競爭格局變得更加激烈。