日前，一度被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)之爭(zhēng)雖然似乎暫時(shí)告一段落，“新國(guó)標(biāo)”中涉及電動(dòng)輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實(shí)施。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對(duì)此持觀望態(tài)度，武漢電動(dòng)車市場(chǎng)仍然低迷，新國(guó)標(biāo)引起的“余震”并未結(jié)束。

圖為武漢圣寶龍電動(dòng)車有限公司工人正在對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行檢測(cè)

　　昨日，記者走訪了三陽(yáng)路電動(dòng)自行車和摩托車市場(chǎng)，馬路兩邊云集了三十多家門面。記者走進(jìn)其中一家品牌電動(dòng)車連鎖店發(fā)現(xiàn)，偌大的店面里空無一人。一劉姓銷售經(jīng)理告訴記者，往年此時(shí)雖屬于銷售淡季，但平均每月依然能保持十臺(tái)左右的銷售量，但現(xiàn)在，大型電動(dòng)車銷售量為零，小型電動(dòng)車銷售量也只有一兩臺(tái)。盡管商家加大了促銷力度，但依然無法松動(dòng)消費(fèi)者的荷包。

　　作為華中地區(qū)最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地，武漢圣寶龍電動(dòng)車公司實(shí)實(shí)在在感受到了這種猶疑帶來的蕭條。該公司企劃部的鄧啟華說:“如果真的按新國(guó)標(biāo)來執(zhí)行的話，那對(duì)整個(gè)行業(yè)而言無疑是一次大洗牌。99%的電動(dòng)車廠家都會(huì)被淘汰！”