2010年第一天，世界聞名的達(dá)喀爾拉力賽就將再次從阿根廷布宜諾斯艾利斯啟程，本田車隊本次共派出21輛摩托車和1輛四輪摩托車參加本次比賽。隨著摩托車組別參賽車輛的排量受限于450CC，同雅馬哈一樣，本田也希望借此機會在達(dá)喀爾拉力賽中取得突破。

　　本田從1981年開始參加第3屆達(dá)喀爾拉力賽，20多年間在摩托車組共五次奪得車手冠軍頭銜，上世紀(jì)80年代是本田車隊的巔峰，曾連續(xù)包攬了1986年至1989年四次桂冠，在當(dāng)時有著相當(dāng)于KTM在現(xiàn)在對于達(dá)喀爾的統(tǒng)治力。

　　2010年達(dá)喀爾組委會的大力改革使得本田車隊重新看到了創(chuàng)造歷史的機會，本田CRF450X摩托車在這一排量中處于較為優(yōu)勢的地位。CRF450X摩托車從2005年起被本田應(yīng)用于達(dá)喀爾的比賽中，這是一款建立在本田著名車型450R基礎(chǔ)上，根據(jù)達(dá)喀爾獨特的越野拉力賽地形改造而成的達(dá)喀爾特別款摩托車。相較于本田450R，達(dá)喀爾版的CRF450X擁有更平順的功率曲線，油箱也根據(jù)拉力比賽的特殊需要而加大。此外車身比起民用版450R更為輕便。

　　值得注意的是本田CRF450達(dá)喀爾X新型參賽摩托車的車身支架質(zhì)量更輕，幾個必要的大部件都使用了鋁制材料，這也減輕了摩托車們前行的負(fù)擔(dān)。這樣一款結(jié)合多年達(dá)喀爾參賽經(jīng)歷的賽車是本田尋求突破的過程中最強大的利器。