摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，同時(shí)推動(dòng)了摩托車電噴技術(shù)的發(fā)展。電噴是解決摩托車排放問題的關(guān)鍵技術(shù)，在摩托車上的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。目前國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)使用的電噴系統(tǒng)主要有依托天津摩托車技術(shù)中心的浙江飛亞電子有限公司研發(fā)生產(chǎn)的FAI系統(tǒng)，以日本愛三及電裝等為代表的日系電噴系統(tǒng)，以聯(lián)合電子和博世等為代表的歐洲電噴系統(tǒng)。

　　中國(guó)嘉陵工業(yè)集團(tuán)早在2004年就批量推出了裝配博世電噴系統(tǒng)的JH600兩輪摩托車，以嘉陵600電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力已經(jīng)批量裝備在三輪摩托車、ATV等車輛上。錢江采用浙江飛亞電子FAI的電噴系統(tǒng)生產(chǎn)的摩托車，在市場(chǎng)銷售已經(jīng)超過了10萬(wàn)臺(tái)。廣州摩托車集團(tuán)采用FAI的電噴摩托車已經(jīng)批量出口國(guó)外。廣州五羊本田摩托車有限公司和重慶建設(shè)雅馬哈摩托車有限公司分別裝配日系電噴的摩托車，已經(jīng)批量出口歐洲。從技術(shù)上看，日系電噴是成熟的，但其價(jià)格高且供貨僅局限于日系摩托車企業(yè)。據(jù)悉，國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（西安）與西安交通大學(xué)聯(lián)合研制了系列摩托車電噴系統(tǒng)。國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任段保民認(rèn)為，摩托車電噴技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，浙江飛亞電子、日系電噴、歐系電噴及其他自主研發(fā)電噴系統(tǒng)之間會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，技術(shù)上走向融合，現(xiàn)在要做好的是通過電噴系統(tǒng)制造商和摩托車企業(yè)等的共同努力，把它轉(zhuǎn)化為性價(jià)比好的商品。

　　對(duì)于企業(yè)來說，實(shí)施摩托車國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)不僅是技術(shù)方面的問題，更是成本控制和市場(chǎng)的問題。目前受鋼材、石油等基礎(chǔ)原材料價(jià)格上漲因素的影響，企業(yè)的成本壓力已經(jīng)很大，摩托車產(chǎn)品已經(jīng)開始漲價(jià)約100~400元，新《勞動(dòng)法》的實(shí)施也會(huì)使人力資源成本升高。而國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)主要在農(nóng)村，對(duì)于實(shí)施摩托車Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本增加，摩托車產(chǎn)品如果價(jià)格漲至300~1000元或更高，農(nóng)村消費(fèi)者能否接受還很難判斷，畢竟價(jià)格是由市場(chǎng)定的。

　　新大洲本田摩托車有限公司品質(zhì)技術(shù)部部長(zhǎng)田海讓認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)面臨的成本上升是不可避免的，由于摩托車的主要銷售市場(chǎng)是農(nóng)村，用戶對(duì)價(jià)格的變化非常敏感，國(guó)三排放對(duì)應(yīng)增加的成本不能全部轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，企業(yè)將采取措施讓成本上升最小化。為此，新大洲本田要求公司內(nèi)部和配套企業(yè)，通過效率提升來挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，降低生產(chǎn)成本。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈表示，面對(duì)同時(shí)實(shí)施的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，摩托車企業(yè)在技術(shù)上面臨的挑戰(zhàn)是很大的。他說，對(duì)于合資企業(yè)基本上不存在問題，而對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說機(jī)遇要大于挑戰(zhàn)：一是油品的問題；二是企業(yè)準(zhǔn)備不足；三是國(guó)家在制定法規(guī)時(shí)，既要考慮環(huán)保狀況，也要考慮基本國(guó)情。雖然這次新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)企業(yè)來講是一次很好的技術(shù)升級(jí)的機(jī)會(huì)，但事實(shí)上大多企業(yè)到7月1日時(shí)實(shí)施不了。他預(yù)計(jì)，一些企業(yè)將會(huì)面臨被淘汰的危險(xiǎn)。