近日，記者從中航工業(yè)金城集團(tuán)有限公司獲悉，參加2010年達(dá)喀爾拉力賽的中國金城摩托車隊(duì)車手陣容發(fā)生改變，此前基本確定的兩名車手陳建國、韓寶華由于訓(xùn)練評價和個人原因提出退出申請，金城集團(tuán)本著對車手安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，在經(jīng)過慎重考慮后已經(jīng)批準(zhǔn)，新的車手陣容改為蘇文敏和魏廣輝。

　　
　　第32屆達(dá)喀爾拉力賽將于2010年1月1日至17日在南美洲阿根廷和智利舉行。作為中國唯一的摩托車參賽車隊(duì)，由中航工業(yè)金城集團(tuán)有限公司組建的中國金城摩托車隊(duì)將第二次出征達(dá)喀爾，目標(biāo)鎖定為跑完全程，讓五星紅旗在達(dá)喀爾終點(diǎn)飄揚(yáng)。為了確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，金城集團(tuán)此前本著公平、公正、公開的原則，在全國范圍內(nèi)向有具備潛質(zhì)的越野車手發(fā)出邀請，并制定了嚴(yán)密的選手選拔程序，最終陳建國、韓寶華脫穎而出，被金城集團(tuán)確定為參賽車手。

　　
　　參加世界上最艱苦的達(dá)喀爾拉力賽，不僅是所有車手的夢想與光榮，不僅展現(xiàn)了金城集團(tuán)在摩托車制造領(lǐng)域的雄心與抱負(fù)，更代表了整個中國摩托車行業(yè)的制造水平，代表了中國形象和13億中國人頑強(qiáng)奮進(jìn)的拼搏精神。因此，車手確定后金城集團(tuán)并沒有放松要求，一方面為車手制定系統(tǒng)的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)計(jì)劃，一方面繼續(xù)深入考查和挖掘優(yōu)秀車手，力求通過不斷的競爭與激勵政策，讓集團(tuán)派出的車手能夠代表中國拉力車手的最高水平，能夠以優(yōu)異的綜合素質(zhì)站在達(dá)喀爾的起跑線上。

　　
　　公欲善其事，必先利其器。除了不斷改進(jìn)和完善賽車、培養(yǎng)和訓(xùn)練車手，金城集團(tuán)還對參賽車手分階段地進(jìn)行全面評價，隨時掌握備戰(zhàn)情況。在評價過程中，原確定參賽的陳建國、韓寶華兩位車手在某些細(xì)節(jié)項(xiàng)目中始終難以達(dá)到參賽標(biāo)準(zhǔn)，身體在高原、干旱等惡劣條件的測試中也表現(xiàn)出不同的不適反應(yīng)，因此，出于對車手人身安全負(fù)責(zé)，對集團(tuán)榮譽(yù)、中國榮譽(yù)負(fù)責(zé)的考慮，金城集團(tuán)嚴(yán)肅地向兩位車手說明了情況，并闡述了這些不穩(wěn)定因素可能導(dǎo)致的危險后果。兩位車手經(jīng)過慎重考慮，主動向集團(tuán)提出了退賽申請并獲得了批準(zhǔn)。集團(tuán)在后備車手中重新進(jìn)行了擇優(yōu)錄取，經(jīng)過更為嚴(yán)格細(xì)致的全面評價，最終圈定的參賽車手為蘇文敏、魏廣輝，兩位車手的競技水平得到了中國摩托運(yùn)動協(xié)會的高度評價。

　　
　　蘇文敏1978年生人，1992年加入云南省摩托車隊(duì)，為全國摩托車越野錦標(biāo)賽現(xiàn)役車手，在該項(xiàng)比賽中曾獲得8個年度總冠軍，在亞洲越野摩托車錦標(biāo)賽中的最好成績?yōu)榈谌�名，�?008年參加的環(huán)塔拉力賽上也取得了HT7組冠軍，并代表中國參加過世界杯越野摩托車錦標(biāo)賽英國站比賽，在各大賽場上積累了豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。魏廣輝和蘇文敏一樣，是中國摩托車運(yùn)動協(xié)會國家注冊專業(yè)運(yùn)動員，曾多年征戰(zhàn)越野全錦賽，2002、2003年駕車攀登珠穆朗瑪峰到海拔7028米，2003年參加摩托車100小時耐力賽，創(chuàng)10000公里吉尼斯記錄，同時，他也是2009年代表金城集團(tuán)參加達(dá)喀爾拉力賽的兩位車手之一，盡管在第六賽段不幸退出，卻對達(dá)喀爾賽道有了直觀和切身的體會，必將為金城完成2010年的達(dá)喀爾拉力賽提供指導(dǎo)。

　　
　　兩位車手在采訪中均表示，參加達(dá)喀爾拉力賽不僅是個人的榮譽(yù)，更背負(fù)著金城集團(tuán)和中國人民的熱切希望，在訓(xùn)練中他們一定會竭盡全力、一絲不茍，在賽場上也會賽出水平、賽出風(fēng)格，力爭取得突破。