眾所周知，消費市場的需求并不是無限大，它受到包括人口總數(shù)、消費結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟水平等多種因素影響，其發(fā)展到一定程度上，最終將歸于一個動態(tài)的平衡點，這個平衡點即為市場消費需求量。摩托車行業(yè)同樣需要遵循這個規(guī)律。摩托車行業(yè)從啟動之初，市場銷量一路飆升，從年消費不足2萬臺到現(xiàn)在年消費2000萬臺，短短二、三十年，摩托車行業(yè)創(chuàng)造了一個又一個奇跡，令世界為之震驚，同時也引來國外一些企業(yè)紛紛來我國淘金，搶占市場份額。
   

　　在這個“內(nèi)憂外患”的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境體系下，民族品牌如何才能扛起民族大旗，爭奪一席之地？我認為，為中國摩托車市場創(chuàng)造需求才是民族品牌發(fā)展和成長的方向。在為中國摩托車市場創(chuàng)造需求方面，我們應將注意力落在了摩托車市場的二次開發(fā)上。

　　每年2000多萬輛的持續(xù)銷量，僅這個龐大的數(shù)目就足以能引起很多企業(yè)和商家欣喜。正是由于“中國制造”在全球摩托車市場銷量的持續(xù)走高，掩飾了二次市場開發(fā)的重要性。在我們慨嘆銷量逐年提升的時候，在一次消費市場空間既定的情況下，我們的發(fā)展空間正面臨逐漸縮小的危機。

　　究其原因，是因為消費者的需求發(fā)生了變化，消費者對產(chǎn)品的需求不再停留在產(chǎn)品的初級階段，更看重其個性需求。但是在摩托車市場發(fā)展初期，市場的無限繁榮并沒有激起很多人居安思危的意識。最近有幸走訪了很多終端的摩托車市場，與一線的商家、銷售人員進行溝通后，發(fā)現(xiàn)中國摩托車市場前景廣闊，二次消費群體成為市場主流消費群體，而且愈發(fā)強大，抓住他們的消費需求，定能重新創(chuàng)造一番天地。

　　在這場此消彼長的二次消費市場開發(fā)中，不得不說中國摩托車產(chǎn)業(yè)正遭受越來越嚴重的考驗：合資企業(yè)的步步緊逼，消費市場的迅速升級，國內(nèi)摩托車市場又缺少必要的規(guī)范，這些都對企業(yè)的品牌宣傳、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術積累等方面提出了更高的要求。在這場消費升級中形成了多元化的競爭市場，誰能率先實現(xiàn)企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，誰就能在競爭中把握市場的先機。
 

　　二次購買從根本上說已經(jīng)擺脫單純的“發(fā)燒”行為和生活需要，更大程度地推動產(chǎn)業(yè)不斷進化，為消費者創(chuàng)造新的消費欲望。很多消費者對自己的需求是很模糊的，只有企業(yè)從專業(yè)的角度進行創(chuàng)造性地開發(fā)，譬如宗申摩托車大貨架的開發(fā)，極大地滿足了人們載運的需要。隨著各種實用技術的研發(fā)，不但確立了產(chǎn)品差異性，還極大地滿足了人們的現(xiàn)實需要。
 

　　分析目前中國的摩托車市場現(xiàn)狀以及未來摩托車發(fā)展趨勢，我們有理由相信,中國的摩托車消費市場已經(jīng)到了消費升級最佳時機。首先，我國已經(jīng)完成中小排量的技術積累，企業(yè)的生產(chǎn)條件和產(chǎn)品的穩(wěn)定性已經(jīng)得到世界公認，為更好地開發(fā)適合人們更高層次需要的產(chǎn)品創(chuàng)造了條件；再者，中國摩托車產(chǎn)業(yè)連續(xù)十多年來成為世界第一，人在滿足低層面的生活需要后，就要向更高層面的需求發(fā)展，這樣的積淀已經(jīng)為中國摩托車產(chǎn)品向更高的消費層面邁進打下了良好的基礎，結(jié)伴出游、車型改裝、車友俱樂部等文化層面的需要正逐漸擴大。需求創(chuàng)新在把握好大的需求趨勢原則下，就要開發(fā)出滿足客戶不同需求層次的個性化優(yōu)勢產(chǎn)品和服務。通過不斷挖掘客戶的層次需求，極大的刺激客戶的需求欲望。因此，只有創(chuàng)新需求，才能最終達到提升需求，拉動消費的目的。
 

　　一次消費市場的沒落或淡化不是摩托車產(chǎn)業(yè)的末日悲歌，而是對目前摩托車市場發(fā)展走勢的絕地反思，是中國摩托車市場成熟發(fā)展必然經(jīng)歷的階段，是對企業(yè)未來發(fā)展空間的重新審視。圖大利者，須長遠計。行業(yè)總量一直呈萎縮趨勢，金融危機的掃蕩下，市場更不容樂觀，未來可以肯定的是：發(fā)展是少數(shù)品牌的發(fā)展，生死卻是多數(shù)品牌的生死。也就是說，市場根本不能夠承受大多數(shù)品牌的增長，而只能是內(nèi)部各品牌份額的此消彼長，而如何能夠化解內(nèi)部矛盾，二次消費為其指明了前進的方向。