也許數(shù)年后將不再有這種電動車穿行在大街小巷的景象

　　10月19日，長沙市從公安、城管、交通、公用事業(yè)局、各區(qū)政府等相關(guān)職能部門抽調(diào)近千名工作人員走上長沙街頭，集中清查各類電動車、電動自行車違章行為。當(dāng)天上午，記者在市內(nèi)各大街道的馬路邊看到，到處是寫著“嚴禁無牌電動車上路”、“嚴禁駕駛電動車搭乘12周歲人員”等宣傳口號的條幅。記者走訪市內(nèi)幾家大的電動車銷售市場，發(fā)現(xiàn)一些電動車商家或關(guān)門歇業(yè)或轉(zhuǎn)行銷售電動自行車。一些市民由此猜測，電動車在長沙也會像摩托車一樣走到退市的邊緣，電動車的將來就是摩托車的現(xiàn)在。
　　
　　電動車商家紛紛關(guān)門或轉(zhuǎn)賣電動自行車
　　
　　根據(jù)《長沙市人民政府關(guān)于加強城市道路車輛通行管理的通告》的相關(guān)規(guī)定，電動車備案登記的辦理時間為今年5月1日至9月30日，10月1日起，不再辦理電動車備案登記和發(fā)放編號牌，禁止未懸掛編號牌的電動車在道路上行駛。10月1日后，凡未懸掛編號牌的電動車上路行駛的，交警部門可以對電動車駕駛?cè)颂幰?0元罰款或暫扣車輛的處罰。
　　
　　10月18日，記者來到三湘南湖里的電動車大市場，發(fā)現(xiàn)這里很多電動車商家的門面前已是門可羅雀，有的甚至已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)。有幾家雖然沒有關(guān)門，但店內(nèi)只剩下幾臺電動車，其余都是電動自行車。
　　
　　一位店老板告訴記者，由于10月19日交警就要上路查車，所有沒有上牌的電動車將不能上路，因為上不到牌，也就很少有人來買電動車了，他們已經(jīng)不再進貨。他表示，現(xiàn)在只有電動自行車不用上牌可以銷售。
　　
　　記者發(fā)現(xiàn)，這些原來經(jīng)營電動車的商家，一夜之間幾乎全部轉(zhuǎn)向開始賣起了電動自行車。
　　
　　在湘雅路口的電動車市場，記者發(fā)現(xiàn)很多電動車商家紛紛關(guān)門歇業(yè)，開著門的也大多是賣電動自行車的。當(dāng)記者問起一位老板有沒有電動車賣時，他反問要不要上牌？當(dāng)聽到記者說要上牌時，他表示不能上牌，只能賣到鄉(xiāng)里去使用。
　　
　　交通事故頻發(fā)是電動車上牌管理的主因
　　
　　曾經(jīng)馳騁在長沙城區(qū)大街小巷的電動車為何走到了這個下場？電動車頻發(fā)交通事故是導(dǎo)致交警部門痛下決心整治電動車市場的主因。
　　
　　據(jù)了解，目前長沙電動車多達50萬輛。電動車在給市民帶來方便的同時，存在著許多安全隱患。2006年、2007年兩年，長沙電動車交通事故數(shù)和死亡人數(shù)分別占全市總數(shù)的18％和9.5％，2007年與2006年比較，電動車交通事故數(shù)和死亡人數(shù)分別上升了90.5％和350％。而2008年上半年，該市因電動車造成的交通事故就有97起，占交通事故總量的11.9％，5人死亡，108人受傷。
　　
　　駕駛汽車、摩托車不但需要經(jīng)過嚴格的考試，還得定期年檢。相比之下，騎電動車則不要這么“麻煩”，到手即開。不少只能在非機動車道行駛的電動自行車駛?cè)肓藱C動車道，而且違法帶人載貨、闖紅燈、搶道橫行，這些交通違法行為大大增加了事故發(fā)生的概率。
　　
　　此外，由于電動車無號牌，相關(guān)部門查不到電動車主的任何記錄，一旦肇事者逃逸，找當(dāng)事人基本屬于大海撈針，且沒保險，理賠難度非常大。
　　
　　以酒后駕車為例，機動車司機如果酒后駕車被查到，將面臨嚴厲處罰，而酒后騎電動車法律上卻沒有明確條文禁止。一些市民喝了酒照樣騎著電動車橫沖直撞。2008年5月6日晚6時許，劉某酒后騎著電動車，在萬家麗路西湖樓路段機動車道內(nèi)逆行，與迎面而來的一輛小車相撞，劉某當(dāng)場死亡。事后，交警認定劉某對事故負主要責(zé)任。
　　
　　長沙電動車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚨默F(xiàn)在
　
　　事實上，近些年來，長沙市對于電動車的管理政策一直在各方的博弈之中舉棋不定，畢竟這一政策事關(guān)50萬電動車主、近千名電動車經(jīng)銷商以及那些潛在的電動車用戶。而這也是一個城市面對日趨嚴重的交通問題的艱難抉擇。
　　
　　在了解了長沙市對電動車實行上牌管理，以加強對電動車市場的管理后，一位電動車車主認為，在中國目前這種社會經(jīng)濟發(fā)展水平中，特別是在長沙這種地形城市，大力發(fā)展電動車應(yīng)該是一個發(fā)展方向，就連目前綠色環(huán)保汽車的研究方向也是電動驅(qū)動�？赡壳敖痪�部門卻加大了對電動車的管理，讓他無法理解。一位網(wǎng)友也表示，本來之前打算買電動車躲躲長沙早晨幾近癱瘓的交通，現(xiàn)在看來是無望了。另一位網(wǎng)友則說，禁摩后，可以買電動車，現(xiàn)在連電動車也限制了，看來只能買小排量汽車了，但是長沙交通狀況容得下這么多汽車嗎？
　　
　　在采訪中，記者還了解到，大多數(shù)電動車主和經(jīng)銷商認為，從長遠看，出臺規(guī)范交通秩序、限制電動車的政策是有道理的，但目前長沙的公交事業(yè)還遠不適應(yīng)城市的發(fā)展，迫不得已導(dǎo)致電動車成為廣大市民的主要代步工具，制定政策一定要考慮大多數(shù)民眾的利益。

　　家住長沙市蓉園小區(qū)的楊先生接受記者采訪時表示，電動車是有使用壽命的，在規(guī)定期限內(nèi)的車上了牌，以后買的車就再也不予以上牌，不上牌行駛意味著違規(guī)。經(jīng)過一段時間后，這個市場將消退。新車不進入市場，老車因沒有良好的售后服務(wù)，將逐漸被淘汰，那么長沙電動車的將來就不可避免地成為摩托車的現(xiàn)在。