車手表演摩托車特技

　　有望改變海內(nèi)外格局

　　“我們將時(shí)刻關(guān)注著他們的整合�！币患也辉敢馔嘎缎彰�的重慶摩企負(fù)責(zé)人說，中國兵裝集團(tuán)旗下的摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)有嘉陵、建設(shè)、輕騎、大陽、洛陽北方、輕騎鈴木、建設(shè)雅馬哈等。“這個(gè)最終組成的巨無霸，摩托車年產(chǎn)量將在600萬輛以上�！痹撠�(fù)責(zé)人說，這將是目前中國最大的摩托車整車企業(yè)生產(chǎn)商年產(chǎn)量的2倍，如此一來，中國摩托車的座位順序就要重新排了。

　　“如果整合成功，那么中國摩企在海外的影響力也將改寫。”我市某民營摩企負(fù)責(zé)人表示，在全球市場，日本摩托車一向都是穩(wěn)居老大，近年來印度摩企也迅速崛起，“因?yàn)樗麄冃袠I(yè)集中度非常高，企業(yè)規(guī)模也大，所以相對我們就有優(yōu)勢�！痹撠�(fù)責(zé)人稱，整合后兵裝集團(tuán)會對各個(gè)企業(yè)之前在海外的公司和海外業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理后，將對中國品牌在海外形成有力支撐。

　　“兵裝集團(tuán)整合后摩托車產(chǎn)業(yè)后，年產(chǎn)量在600萬臺以上，哪家配套企業(yè)能拿下其一個(gè)零件的一半訂單，就不得了。”我市某摩配企業(yè)楊老板如此對記者描述到，整合 “兵裝系”摩托車企業(yè)，目的之一為了整合采購成本，而集中采購是最好的方式。這將給摩配行業(yè)帶來重大變化。

　　摩博會·話題 把廠建到國外去 規(guī)避“輪胎特保案”

　　對于這次美國啟動(dòng)輪胎特保案，中汽協(xié)摩托車分會秘書長李彬昨日認(rèn)為，這對摩托車行業(yè)具有很大的警示意義，摩企老板應(yīng)該調(diào)整思路，多做國內(nèi)市場，努力提升產(chǎn)品附加值。從全行業(yè)來看，摩托車出口的產(chǎn)量不低，但是附加值低，利潤低，從貿(mào)易的角度看這是很危險(xiǎn)的。

　　“想要不遭遇貿(mào)易壁壘，那就必須將產(chǎn)品本地化�！弊笞谏暾f，宗申現(xiàn)在是產(chǎn)品賣到哪里，就將工廠建到哪里，目前已經(jīng)在越南、泰國、巴西等國建了生產(chǎn)基地。

　　左宗申認(rèn)為，中國輸美輪胎遭遇貿(mào)易壁壘，就是因?yàn)閱渭兂隹诋a(chǎn)品所致。他認(rèn)為，只出口產(chǎn)品已經(jīng)是最原始的國際貿(mào)易方式，“我也建議重慶的同行們，盡量不要在重慶建廠了，都把廠建到國外去。不要再從國外高價(jià)買回原材料，再生產(chǎn)成整車低價(jià)賣出去，這樣很不劃算”。

　　鑫源集團(tuán)董事長龔大興表示，中美輪胎摩擦案盡管涉及的是汽車輪胎行業(yè)，但是對于出口份額較重的重慶摩托車行業(yè)來說也具有警示意義。他說，鑫源摩托早已認(rèn)識到這個(gè)問題，開始了產(chǎn)業(yè)升級，比如，鑫源集團(tuán)研發(fā)推出了準(zhǔn)專業(yè)級的入門級越野賽車“X3”，市場價(jià)近8000元。他說，現(xiàn)在的摩托車已經(jīng)開始從普通的交通工具向休閑消費(fèi)品甚至奢侈品過渡，他們選擇產(chǎn)業(yè)升級，不但可以擺脫低附加值產(chǎn)品出口國外利潤低的現(xiàn)狀，還可以擴(kuò)大國內(nèi)市場份額。

　　摩博會·投資 宗申國內(nèi)造皮卡 國外造電動(dòng)摩托

　　“明年，我們將在意大利生產(chǎn)宗申自主研發(fā)的電動(dòng)摩托車和宗申皮卡。”宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長左宗申昨日告訴記者。