2009年6月20日下午3：30，ZIC超級摩托車比賽在珠海國際賽車場上演。這個比賽的到來，點(diǎn)燃了現(xiàn)場所有車迷和記者的激情。一直堅(jiān)守在看臺上的車迷不用說了，超級的速度和狂野的對抗對喜愛賽車的人，有著致命的吸引力；而隨著比賽的臨近，現(xiàn)場的記者也愛是忙碌起來，一些在新聞中心看比賽的記者也忙著收拾東西整理設(shè)備，扛起長槍短炮下賽道去抓拍這個精彩的比賽。
　　肉包鐵、最激烈對抗，這些經(jīng)常用來形容摩托車比賽的詞語并非夸大其詞。這些排量600或者1000的超級摩托車，在直道尾端的速度能達(dá)到300公里的時(shí)速。而且由于摩托車車身小，可以走的線路多、機(jī)會多，所以對抗更加激烈，超越、或者車手側(cè)傾貼地的鏡頭屢見不鮮。這也是攝影記者鐘愛這個比賽的一大原因。
　　比賽從暖胎圈開始，所有車手都很認(rèn)真的做蛇形動作，給輪胎加溫，以使其更快的進(jìn)入工作溫度。摩托車是一項(xiàng)非常講究輪胎抓地力的運(yùn)動。要知道，摩托車兩個輪子，接觸地面的面積總共只有幾平方厘米，所以輪胎是否進(jìn)入工作溫度工作狀態(tài)，顯得非常重要。暖胎回來之后，賽車進(jìn)入發(fā)車區(qū)。按照排位賽德成績，67號愛德華斯、65號羅爾、37號岡林有治和38號潘力臣排在第一排發(fā)車。就在這個時(shí)候，98號陳柏年和89號Steve先后舉手示意賽車不能啟動，工作人員迅速把他們的車推進(jìn)維修區(qū)，不過這樣一來，所有賽車需要重新進(jìn)行暖胎了。
　　紅燈熄滅比賽開始，數(shù)十臺超級摩托的高轉(zhuǎn)速引擎發(fā)出的尖利的嘯聲震懾全場。1號彎前，桿位的67號愛德華斯在賽車因?yàn)樵谥钡郎献鬀_右突阻礙其他賽車，被幾臺賽車超越�？磥硭�這個發(fā)車很不理想。不過現(xiàn)在說這個還太早，要知道，摩托車是最容易出現(xiàn)意外狀況、也是最容易有超車出現(xiàn)的比賽。
　　一圈回來，沒有意外狀況發(fā)生，72號朱文達(dá)、38號Jason、77號余振灝和67John占據(jù)了前面四位，除了第一名領(lǐng)先了近3秒之外，后面的差距都只有0.3秒左右。就在這個時(shí)候，一臺賽車在彎前發(fā)生意外，賽車失控倒下滑出了賽道，而車手也被甩了出去，碰在了水泥墻上。好在速度并不是很快，而且車手的頭盔防護(hù)很好。不過看到車手痛苦的跪坐在賽道邊上，看來還是相當(dāng)不好受。
　　第三圈，72號朱文達(dá)依然領(lǐng)先，距離已經(jīng)到了4秒多，而7號賽車我們熟悉的鄭利源也殺到了前面來，占據(jù)了第二的位置，38號Jason、67John和77號余振灝緊隨其后。第四圈，車手們的輪胎都已經(jīng)進(jìn)入了最佳工作狀態(tài)。速度開始快了起來，很多車手在出最后一個彎道之后，進(jìn)入直道時(shí)賽車車尾都會發(fā)生相當(dāng)劇烈的擺動。19號賽車在彎道前滑倒，差一點(diǎn)沖進(jìn)沙石減速帶，不過倒下來以后，他想要將摩托車扶正，繼續(xù)比賽，由于體力消耗巨大，他幾次努力都沒有取得效果，工作人員飛速上前，幫他將賽車扶了起來。
　　后面的比賽開始進(jìn)入和緩階段，前面的賽車位置幾乎沒有大的改變。最后，72號朱文達(dá)第一，7號鄭利源第二，65號羅爾第三。從桿位發(fā)車的67號愛德華斯最后由于發(fā)車的問題，只取得了第四的位置，遺憾的失去了登上領(lǐng)獎臺的資格。