豪爵車隊(duì)合照

　�。玻埃埃鼓陣�(guó)際摩聯(lián)頂尖賽事——世界摩托車錦標(biāo)賽（ＧＰ）日本站再添中國(guó)車隊(duì)新面孔，中國(guó)的豪爵摩托的原廠車隊(duì)將參加這一賽事１２５ｃｃ級(jí)別的爭(zhēng)奪。
　　當(dāng)下正值全球金融危機(jī)，日本包括川崎重工等數(shù)支老牌車隊(duì)紛紛在今年退出，以消減開(kāi)支應(yīng)對(duì)危機(jī)。而豪爵卻“逆勢(shì)”參加世界摩托車錦標(biāo)賽，豪爵賽事總監(jiān)加里·泰勒認(rèn)為，這是一個(gè)勇敢而富有遠(yuǎn)見(jiàn)的決策。
　　泰勒說(shuō)，中國(guó)是世界上最大的摩托車市場(chǎng)，國(guó)際摩聯(lián)很重視中國(guó)車隊(duì)的亮相，因此兩年前開(kāi)始籌備時(shí)雙方一拍即合。今年有日本車隊(duì)退出，剛好為豪爵騰出了空間。
　　“業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為，現(xiàn)在的中國(guó)就好比３５年前的日本，當(dāng)時(shí)車壇被歐美車隊(duì)壟斷，當(dāng)本田車隊(duì)亮相時(shí)，很多人根本不屑一顧。但本田利用參賽的平臺(tái)迅速提升品牌知名度，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。再看現(xiàn)在，整個(gè)摩托車賽場(chǎng)，日本車隊(duì)無(wú)疑是響當(dāng)當(dāng)?shù)陌灾�，”泰勒說(shuō)。
　　“現(xiàn)在豪爵剛剛邁出第一步，車隊(duì)還不能吸引頂尖車手的加盟。但是，中國(guó)摩托車廠商已經(jīng)有不錯(cuò)的技術(shù)，通過(guò)參加頂級(jí)賽事，加速技術(shù)進(jìn)步，提高廠商國(guó)際知名度。我相信，十年之內(nèi)中國(guó)車隊(duì)就將在摩托車賽場(chǎng)稱霸，”泰勒說(shuō)。
　　在豪爵之前，去年重慶隆鑫已經(jīng)加入世界摩托車錦標(biāo)賽，成為第一支參賽的中國(guó)車隊(duì)。
　　但泰勒也坦誠(chéng)表示，第一年車隊(duì)處于起步階段，主要將收集參加各站比賽的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，用于以后技術(shù)改進(jìn)。對(duì)于比賽成績(jī)，如果能處于中游就相當(dāng)令人滿意。
　　豪爵的身后是一支實(shí)力不俗的管理團(tuán)隊(duì)。車隊(duì)的名譽(yù)主席是唯一獲得摩托ＧＰ和Ｆ１雙料冠軍的傳奇車手約翰·舒蒂斯，而加里·泰勒從８０年代起擔(dān)任鈴木車隊(duì)的總監(jiān)，擁有２０多年的摩托ＧＰ管理經(jīng)驗(yàn)。
　　在２４日與２５日的兩場(chǎng)自由熱身賽中，豪爵車隊(duì)的兩名車手，蘭賽德與霍伊爾排名均靠后，但泰勒說(shuō)，這僅僅是兩人加入車隊(duì)以后的第二場(chǎng)比賽，英國(guó)車手霍伊爾年僅１７歲，奧地利人蘭賽德也不過(guò)２２歲，將來(lái)提高成績(jī)的空間廣闊。
　　“希望中國(guó)原廠車隊(duì)的亮相能提升這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的受歡迎程度，這樣，以后中國(guó)也能涌現(xiàn)世界級(jí)的優(yōu)秀賽車手。”泰勒說(shuō)。