2009年2月24日，中國超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽CSBK的冬季官方測(cè)試?yán)^續(xù)在珠海國際賽車場(chǎng)舉行。珠海天氣依然悶熱潮濕，最大濕度達(dá)到98%。
　　上午9點(diǎn)，各車隊(duì)都集中在自己的維修間門口，拍攝了全家福。與第一次冬季測(cè)試時(shí)相比，不少車隊(duì)都更換了全新的車輛噴涂和皮衣，以新形象亮相新賽季。最引人注目的要數(shù)YES！YAMAHA天劍車隊(duì)的車身噴涂，藍(lán)白相間的賽車配上CSBK中最帥的兩位車手，絕對(duì)吸引眼球。中國宗申賽車隊(duì)今年使用新車，形象也隨之改變，不過紅軍的光輝也依然耀眼。
　　在SS600CC組中，重回中國宗申賽車隊(duì)的何智鋒在第二節(jié)測(cè)試中首先沖破了1分41秒大關(guān)，做出了1分40秒615的最快圈速。雖然這離他本人創(chuàng)造的珠海CSBK 600CC當(dāng)圈記錄還有1秒多的差距，但是對(duì)于重新駕駛YAMAHA賽車的何智鋒來說，這是一個(gè)新的開始。同樣讓人矚目的還有中國宗申賽車隊(duì)的王鑄，在經(jīng)歷了08賽季的低迷之后，王鑄的狀態(tài)正在穩(wěn)健地回升中，今天他也跑到了1分41秒857。
　　YES！YAMAHA天劍車隊(duì)的兩位帥哥狀態(tài)穩(wěn)定，雖然他們都沒有突破1分41秒的大關(guān)，不過每次上場(chǎng)很快就能把單圈做到1分42以內(nèi)，而且多圈都保持在這個(gè)速度�？磥�，天劍是在刻意的保存實(shí)力，有待正式比賽時(shí)的爆發(fā)。
　　豪爵車隊(duì)的賽車顯然比第一次冬測(cè)時(shí)調(diào)教得更好，除了“跳級(jí)生”王亮川的圈速仍不令人滿意外，李有昌的圈速都穩(wěn)定在1分42秒左右，而張煒安成為本次冬測(cè)中另一個(gè)突破1分41秒大關(guān)的車手，做出了1分40秒878的最快單圈。領(lǐng)隊(duì)魏遜蒙表示，車輛的調(diào)教還未達(dá)到最好的狀態(tài)，還有很大的提升空間。
　　除了三大廠隊(duì)外，兩名“個(gè)體戶”表現(xiàn)一般。世釗車隊(duì)僅黃世釗表現(xiàn)穩(wěn)定，另一位車手關(guān)英豪還只能排在二流行列。天宇DTU的兩位車手則還是以磨車為主要目的，黃至禺表示，新車還有一些零件沒有到齊，新車應(yīng)該還有很大的進(jìn)步。
　　在GP125方面，勁隆神力賽車隊(duì)的何子賢并沒有像外界之前所預(yù)測(cè)的那樣獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，中國宗申賽車隊(duì)的曾建航從開始就壓著何子賢在跑，做出了1分51秒519的最快圈速。測(cè)試結(jié)束后，何子賢表示，因?yàn)檐囮?duì)的一些零件還沒到，這次主要就是拿舊車練習(xí)下感覺，圈速不是這次測(cè)試最主要的內(nèi)容。而曾建航則是通過測(cè)試建立起了強(qiáng)大的信心，揭幕戰(zhàn)的目標(biāo)直指組別冠軍。
　　在150CC公開組中，參加了上次冬測(cè)的番禺巡航者DTU車隊(duì)的何偉華顯然更加適應(yīng)車輛的調(diào)教，他也做出了本次測(cè)試的組別最好成績2分23秒693。使用新車的車手則出現(xiàn)了兩級(jí)分化，使用隆鑫的彭詠和閉健彬始終沒有適應(yīng)新車，測(cè)試的圈速非常不理想。而使用豪爵的高磊和于洋則狀態(tài)越來越好，不斷做出最快圈速�？磥�，在未來的兩個(gè)月中，使用新車的車隊(duì)還要苦練“內(nèi)功”才行。
　　至此，2009年中國超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽CSBK的兩次冬季測(cè)試已經(jīng)全部完成。本次冬測(cè)的最大特點(diǎn)，就是新車手的涌現(xiàn)。在第二次冬測(cè)中，出現(xiàn)了近10位從來沒有參加過CSBK的車手。他們有的來自全國錦標(biāo)賽CRRC，有的來自各地方的會(huì)賽，有的甚至只是摩托車運(yùn)動(dòng)的愛好者。他們的加入，為CSBK注入了新鮮的血液，更讓我們看到了中國摩托車運(yùn)動(dòng)的希望。
　　通過這兩次測(cè)試，基本上已經(jīng)能讓外界看到09年CSBK各組別的陣容和各車隊(duì)的實(shí)力。更重要的是，CSBK在國內(nèi)賽車界首開先河，讓比賽從賽制和賽例上與國際全面接軌，開創(chuàng)著中國摩托車運(yùn)動(dòng)的嶄新未來！