Yamaha老牌街車系列Diversion，沉寂數(shù)年后又有新型號(hào)推出。新車是2009年款的XJ6 Diversion，打著「易用又低買」的旗號(hào)，吸引仍然停留在400級(jí)以下的電單車真正用家，升級(jí)選用馬力更大的實(shí)用工車。Yamaha相信，外型和實(shí)用功能并重的中量級(jí)電單車市場(chǎng)，正在歐洲堀起增長(zhǎng)中。2009 XJ6 Diversion強(qiáng)調(diào)操控、性能和超值。以半罩式啡呤為騎士提供高速時(shí)減輕風(fēng)壓的保護(hù)。

    雖然採(cǎi)用FZ6引擎的缸徑和沖程，但其實(shí)盤頭、生氣哇佬、凸輪軸和曲軸都有所不同。經(jīng)過Yamaha悉心調(diào)較，XJ6 Diversion比FZ6更強(qiáng)調(diào)頭、中段力量發(fā)放，和開開停停的操控，提供較切合實(shí)際街頭需要的操控特性。

    09Yamaha XJ6 Diversion

     實(shí)用型工車的寬容度很高，因?yàn)橐�讓不同技術(shù)水平的人，都能愉快安全地執(zhí)勤和代步。全新設(shè)計(jì)的鑽石型鋼管車架(直徑粗達(dá)31.8mm，管身厚達(dá)2.3mm)，帶來比FZ6更低的座高設(shè)定，同時(shí)追求橫向剛性，以提升過彎時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)。Diversion講求線性輸出的引擎，也讓騎士可以更容易地預(yù)測(cè)和掌握動(dòng)力發(fā)放。

    XJ6 Diversion相當(dāng)重視4-5000rpm之間的扭力發(fā)放，透過改動(dòng)生死氣開合幅度和時(shí)間，強(qiáng)調(diào)引擎在中段的燃燒效率。XJ6的電油噴咀採(cǎi)用四孔雙向式設(shè)計(jì)，配合32bit的計(jì)算器決定最后供油量。不過XJ6採(cǎi)用32mm口徑的節(jié)氣閥，比起FZ6的36mm細(xì)了一級(jí)，明確地表示新車是一臺(tái)較為慳油的車種，力量在低中轉(zhuǎn)表現(xiàn)無遺，不過在高轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)便會(huì)有點(diǎn)失色。

    雖然XJ6不是跑車，但仍然採(cǎi)用一體化汽缸和鍛造合金活塞。汽缸壁更涂上耐磨抗高溫的瓷化合成物。

    全新設(shè)計(jì)的四出一車底中鼓死氣喉，把熱廢氣分成三個(gè)階段澎脹，形成獨(dú)有的排氣聲浪。車底的中鼓也設(shè)有催化器和O2感應(yīng)器，一方面減輕對(duì)環(huán)境的破壞，另一方面也監(jiān)察廢氣成份，好讓行車電腦計(jì)算出最適當(dāng)?shù)墓┯头萘俊?

    之前說過XJ6 Diversion的目標(biāo)對(duì)象是「用車」而不是「玩車」的人。所以極力子和波箱的設(shè)定，也是以容易掌握為主。XJ6的極力子，適合經(jīng)�！傅酢箻O力子的人使用，磨擦點(diǎn)容易掌握，再加上全新設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)波容易的波箱，令用家在旺區(qū)開開停停的表現(xiàn)會(huì)更爽脆。

    XJ6有標(biāo)準(zhǔn)版和ABS版本以供選購(gòu)。值得一提的是，全新設(shè)計(jì)的ABS系統(tǒng)，除了輕量化(減了1.32kg)之外，更設(shè)有三段式線性力度操控選擇，讓ABS功能介入時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)可以更順滑。

    雖說XJ6偏向工車，但表板的設(shè)定卻相當(dāng)跑車化！跳字速度顯示配合模擬式的轉(zhuǎn)數(shù)針，比起傳統(tǒng)兩個(gè)圓表確實(shí)是好看得多！表板功能齊備，當(dāng)然包括燃油存量和水溫顯示。

    為提升各用家的戰(zhàn)斗力，Yamaha為各位Diversion車主準(zhǔn)備了多款原廠配件，包括尾箱架、46公升尾箱、引擎保護(hù)架、乘客靠背、油缸袋和油缸墊等等小巧物件。