歐陸式車身設(shè)計(jì)
    CiAK 150的外型十分歐洲模式，大面積橢圓形頭燈使車頭造型不致太單調(diào)，車尾的線條有一點(diǎn)和本田@150相似，但16吋頭尾轆使CiAK 150看來(lái)似大了一個(gè)碼。平地臺(tái)加上座鞍下可放一頂頭盔的空間，算是剛剛夠用。但因?yàn)槠降嘏_(tái)關(guān)係，油缸入口被移到前檔板的右邊，因此CiAK 150是不設(shè)任何前置儲(chǔ)物空間的，所有隨身物件只有放到座鞍下或利用一下座鞍對(duì)落的掛勾.
引擎懸掛基本級(jí)數(shù)
    和之前測(cè)試過(guò)的Malaguti其它車款不同，CiAK 150使用的是一臺(tái)十分基本的風(fēng)冷單汽缸SOHC 2汽閥引擎，其10.9ps馬力輸出尚算足夠，扭力方面亦有1.12kg-m，相對(duì)只有114kg的車重也不算太弱。
    懸掛方面為33mm直徑正立前叉及雙筒油壓彈簧尾避震；剎車則是前230mm直徑單碟配雙活塞對(duì)向卡鉗及后130mm直徑機(jī)械鼓，輪胎尺碼為前2.75/80-16，后100/80-16，和性能來(lái)說(shuō)相互配合。

Malaguti CiAK 150 歐陸式車身設(shè)計(jì)     CiAK 150的外型十分歐洲模式，大面積橢圓形頭燈使車頭造型不致太單調(diào)，車尾的線條有一點(diǎn)和本田@150相似，但16吋頭尾轆使CiAK 150看來(lái)似大了一個(gè)碼。平地臺(tái)加上座鞍下可放一頂頭盔的空間，算是剛剛夠用。但因?yàn)槠降嘏_(tái)關(guān)係，油缸入口被移到前檔板的右邊，因此CiAK 150是不設(shè)任何前置儲(chǔ)物空間的，所有隨身物件只有放到座鞍下或利用一下座鞍對(duì)落的掛勾. 引擎懸掛基本級(jí)數(shù)     和之前測(cè)試過(guò)的Malaguti其它車款不同，CiAK 150使用的是一臺(tái)十分基本的風(fēng)冷單汽缸SOHC 2汽閥引擎，其10.9ps馬力輸出尚算足夠，扭力方面亦有1.12kg-m，相對(duì)只有114kg的車重也不算太弱。     懸掛方面為33mm直徑正立前叉及雙筒油壓彈簧尾避震；剎車則是前230mm直徑單碟配雙活塞對(duì)向卡鉗及后130mm直徑機(jī)械鼓，輪胎尺碼為前2.75/80-16，后100/80-16，和性能來(lái)說(shuō)相互配合。 技術(shù)參數(shù): 長(zhǎng) x 闊 x 高: 2,200 x 725 x 1,195mm 軸距: 1,350mm 座高: 770mm 乾重: 114kg 引擎形式: 風(fēng)冷四沖程單汽缸SOHC 2汽閥 缸徑 x 沖程: 57.5 mm x 57.8 mm 壓縮比: 9.2 : 1 總排氣量: 150cc 最高馬力: 10.9ps/7,2500rpm 最大扭力: 1.12kg-m /7,250rpm 車架形式: 高拉力鋼管 傳動(dòng)系統(tǒng): CVT無(wú)段變速 燃油供應(yīng): 化油器 前懸掛系統(tǒng): 33mm套管油壓前叉 后懸掛系統(tǒng): 雙筒油壓彈簧 輪胎(前): 2.75/80-16 輪胎(后): 100/80-16 前掣動(dòng)系統(tǒng): 230mm單剎車碟配對(duì)向雙活塞卡鉗 后掣動(dòng)系統(tǒng): 130mm 機(jī)械鼓 油缸容量: 8公升