中國有兩種產(chǎn)品十余年來被折騰得體無完膚靈魂出竅：一種是彩電，另一種是摩托車。尹董說，摩托車賣幾塊錢1斤，彩電原來250元1英寸，現(xiàn)在也30元1英寸了，都遭遇了“爛賤”的厄運。一方面廠家虧得叫屈，另一方面貧困農(nóng)民仍買不起。因此廠家就豁出命來創(chuàng)新，注資金、投人才、添沒備、搞新產(chǎn)品，以擺脫困境求得生存。

    搞新品就要許多高科技、新材料，沒有錢那是妄談。消費者只知道油鹽柴米漲了，不知道各種材料也跟風(fēng)了。漲價老百姓不歡迎，豈止老百姓不歡迎，廠家、商家也不高興。要是物價永遠波瀾不興，大家有話好好說，多好！但辦不到，那只是“烏托邦”！用力帆銷售公司楊永康總經(jīng)理在4月29日辦事處會議上的講話來說，那就是：市場步步逼進。沒法，給逼的！

    原材料漲了，產(chǎn)品也跟著漲。幾大品牌都漲，力帆沒漲，咬著牙挺著。我們有的車型，長期虧損，流起血賣，越賣越流血。現(xiàn)在運費漲了，石油漲了，石油的高分子材料漲了，黑色金屬、有色金屬也漲了。這些都是摩托車的必備材料。另外，工資上調(diào)。漲在職工身上了？不全對，都漲到力帆成本里了。事實上，跟市場上其他大品牌一比，力帆的漲幅是偏低，還有些溫文雅爾。這是楊總下市場實際調(diào)研后說這番話時筆者體會的意思。

    大浪淘沙，魚蝦沉浮。有的雜牌車眼睜睜看著品牌車漲，有的雜牌壯起膽子也試探性地伸出頭。誰也過不了成本上漲這個關(guān)。先天不足的小品牌只好甘俯其首，死在金錢刮起的風(fēng)暴之下，就像項羽刎劍烏江時唱的：虞兮虞兮奈若何！大江滔滔，身隨東去。拭目以待。這是不是大品牌的又一次生存機會？當(dāng)然，前面豎起的那道漲價的墻，如何把它破掉，這就成了我們面對漲價帶來的新考題。這又引出了質(zhì)量話題，好像矛與盾。

    說質(zhì)量，費思量。這些年，質(zhì)量把尹董嘴都說干了，把大家耳朵都聽出繭了。有這么大一批技術(shù)干將，得薪數(shù)以千計萬計的高官，尹董本可以高枕無憂，但仍十年說質(zhì)量，會會不離口。真?zhèn)�是：說破質(zhì)量愧煞人，一朝聽來仍心憂。

    質(zhì)量跟品牌是一根藤上兩個瓜，根蒂相連。銷售公司副總經(jīng)理袁勇在08年一季度辦事處會上講，他做了數(shù)據(jù)“定律”，說一個品牌，好的口碑如果以1比10傳播，壞口碑則以1比30傳播，如是往復(fù)，其差距之比，你算去吧。兩種口碑對兩種品牌產(chǎn)品的命運，都系之于老百姓口頭一句話，好！不好！前者是質(zhì)量，后者也是質(zhì)量。生死一字間。

    為質(zhì)量，我們搞過演講、評過優(yōu)秀、印過小冊子、報紙報道，櫥窗宣傳，哪一次都是大張旗鼓，轟轟烈烈。但如今提起質(zhì)量，人心里總有一個解不開的疙瘩。結(jié)癥何在？這兩年，“同質(zhì)化”是一些廠家、商家以及營銷人員說得頗上口的詞：車型同質(zhì)化、品質(zhì)同質(zhì)化、技術(shù)同質(zhì)化，等等。同型車也有高劣之分。同樣是餃子，有好吃不好吃，包的什么“餡”？品質(zhì)從來就是以好壞之分為依據(jù)。日本的佳能與尼康，他們的產(chǎn)品都精得讓你挑不出毛病，各有一塊滿意市場。除非新品換代，它不會少一分錢，它是同質(zhì)化嗎？說到技術(shù)，差距大矣！同一技術(shù)，到家與不到家，有天壤之別。這是“專家”與“行家”之別。就是裝一顆螺絲釘，也會有差別。這就是技術(shù)！還包含有敬業(yè)精神。一個復(fù)雜的程序、技術(shù)，怎么能同質(zhì)化了呢？怕是想同質(zhì)也不能吧。揭開“同質(zhì)化”的面紗，就露出“廬山真面目”：質(zhì)量精細化。這才是根本。質(zhì)量精了細了，萬事皆宜。要不，為啥尹董要討論“細節(jié)決定成敗”呢？
 
    尹董說，他是個民族工業(yè)的鼓吹者，為民族工業(yè)掙點技術(shù)，這是他的追求。我們不少人受過高等教育，有知識有技術(shù)，有這么多專家、技師，有赫赫的國家級技術(shù)中心機構(gòu)，我們還缺什么？缺的就是一種素質(zhì)、一種思想、一種主人翁精神。職工們總在想也在問：我們那么多專利，表彰了那么多“創(chuàng)新獎”，怎么在質(zhì)量上這么無奈？

    我們十幾年來所受的“質(zhì)量之困”，把所有力帆人都折騰得精疲力竭。我們想說：尹董的“質(zhì)量之憂”何時得以解除？何時才能打破這個質(zhì)量壁障，窺見一片“質(zhì)量無憂”的快樂時光？否則，即使我們沒有那么高尚對民族工業(yè)而羞愧，我們也要面對尹董而羞愧。