正賽：拿到首個積分

　　法國勒芒賽道是一個直道較多的賽道，這要求車隊必須注意直道加速、制動以及彎道減速問題，這主要是對戰(zhàn)車制動及電路的檢驗。隆鑫車隊終于在正賽中實現(xiàn)了突破，馬斯伯以10分32秒814的總成績躋身前15名，拿到了中國車隊參加GP賽歷史上的首個制造商車隊積分。

　　這樣的成績，主要應(yīng)歸功于賽車技術(shù)改進的提高。馬斯伯在與賽車磨合后，充分利用了這一技術(shù)革新優(yōu)勢，并將它在賽場上完美地發(fā)揮出來，車隊對此非常滿意，不幸的是受傷的克魯澤爾在正賽中摔倒了。

　　實現(xiàn)突破的馬斯伯賽后顯得異常興奮：“今天的天氣很糟糕，這樣濕滑的賽道也加大了我的難度，你知道我本來感覺自己可以有更好的起步的，但在整個比賽中我一直處于第十名到第十六名的方陣中，我對今天的成績非常高興，這也是車隊首次拿到積分，我對未來充滿信心！”而他的隊友克魯澤爾則顯得有些遺憾，他在起步時做得相當不錯，37位出發(fā)的他實現(xiàn)了漂亮的超越，但卻在比賽中處于第十名的時候意外摔倒，喪失如此良機不得不讓人深感遺憾。

　　盡管如此，5月18日，對于隆鑫MotoGP車隊來說都是值得紀念的一個日子，這也是具有里程碑式的突破，他們代表中國，拿到歷史上首個MotoGP的制造商積分。

       隆鑫戰(zhàn)車 刮目相看

　　【在MotoGP賽場，車手是靈魂，而賽車也是極為重要的。在隆鑫車隊激動的慶功現(xiàn)場，兩位小將不斷感謝和夸贊自己的戰(zhàn)車。當這輛中國隆鑫擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)車燃燒在法國勒芒賽道時，其優(yōu)異的性能令人刮目相看。畢竟，GP賽車代表了全球摩托車企業(yè)的最高制作工藝�！�

　　就在大家還在懷疑中國摩托車制造商的能力時，隆鑫賽車的表現(xiàn)已經(jīng)打破了這一印象。據(jù)悉，隆鑫GP賽車的開發(fā)造價高達500萬美元，由隆鑫國家級企業(yè)技術(shù)中心擔綱，與歐洲知名的賽車開發(fā)團隊聯(lián)合研發(fā)。這輛戰(zhàn)車經(jīng)過前幾站的檢驗和不斷改進已日臻成熟，引起了不少國內(nèi)外車迷的濃厚興趣。