題記：

    隆鑫正經(jīng)歷著蛻變。就機械制造企業(yè)而言，每前進一步都是功的積累，用“蛻變”來形容顯然不合適，這里指的是隆鑫風格。近兩年，向來低調(diào)的隆鑫一改溫文儒雅的形象，2006年的“霸道”、2007年“EIT新勢力”令隆鑫光芒四射，霸氣已然隱藏不住。 

    2006年和2007年，各大品牌動作頻頻，雖說免不了有在壓力下成長的苦楚，但端上桌面的畢竟水陸紛呈，流光溢彩，也就分外好看、分外舒心了。 

    摩托車行業(yè)線條似乎堅硬了一些，難免缺乏詩情畫意和遐想空間，不過，歌舞者眾，長袖善舞者總會更受目光的青睞，于是，我們看到了隆鑫。 

    去年，隆鑫“霸道”狠狠的風光了一回，2007年，后繼者何人？隆鑫霸道二代。答案在眾人意料之中，生命力旺盛的產(chǎn)品存在的理由絕對充分，火勢仍旺，實沒有必要另起爐灶。然而，相比隆鑫霸道二代，似乎我們更耳熟能詳?shù)氖橇硪粋�稱謂——“隆鑫EIT”。 

    EIT全稱為“EIT滲層修護”技術(shù)，具有三大獨特技能：滲層，經(jīng)過“EIT滲層修護”技術(shù)處理過的運動部件將在表層下存儲大量的“EIT因子”，可以使表面更加堅韌；修護，當發(fā)動機工作時，“EIT因子”能夠根據(jù)部件的實際運行狀況的變化瞬時釋放出來，并自動地調(diào)節(jié)、平衡、動態(tài)改善運動金屬表面的工況、強化潤滑效果，修復表面的“微缺陷”，自動修護磨損；清潔，普通發(fā)動機行駛2000公里后就會產(chǎn)生大量積碳，而采用“EIT滲層修護”技術(shù)的發(fā)動機因修護好，無磨損，摩擦小，無粘結(jié)，8000公里內(nèi)基本解決積碳問題（油料劣質(zhì)除外）。通過這三大技能，發(fā)動機的耐磨性能可實現(xiàn)全面突破，延長發(fā)動機的壽命，使發(fā)動機始終處于最佳狀態(tài)。 

    “隆鑫EIT，尖端科技，摩托新勢力。”這就是隆鑫對EIT技術(shù)的定位。顯然，在隆鑫看來，EIT不僅只是霸道平臺的延續(xù)或升級，一項技術(shù)通過品牌地位放大到了全行業(yè)。從推廣手法上看，隆鑫似乎還有意將EIT與霸道進行一定程度的剝離，借光之意并不明顯，這意味著EIT與霸道平起平坐，甚至更為重要。一項技術(shù)是否具有這樣的價值？ 

    談及近年的行業(yè)認識和各大摩企的行走路線，很難鎖定關(guān)鍵詞，究竟誰在主導方向？競爭的加劇似乎逼迫摩企們一口吃成了一個大胖子，突然變得八面玲瓏起來，品牌強、品質(zhì)好、技術(shù)精、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)、服務全，無一不擅長。其實，這是迷茫的表現(xiàn)，清醒理智的都明白羅馬不是一天建成、術(shù)業(yè)有專攻的道理。技術(shù)就是隆鑫的專攻方向。 

    不難發(fā)現(xiàn)，自2005年與寶馬公司戰(zhàn)略合作之后，隆鑫技術(shù)有了一些變化，頗有點兼收并蓄的意味。走國際之路，化彼長為己用，打破循序漸進的桎梏，以非常規(guī)手段急速提升，隆鑫技術(shù)得以快速成長。EIT也是如此，其原型是國際F1賽車方程式的“HIT因子瞬時平衡改善”的技術(shù)，專攻賽車發(fā)動機的耐磨性能。隆鑫通過歐美合作伙伴的“牽線搭橋”，“HIT”的開發(fā)公司于2006年三次至隆鑫工業(yè)集團考察，雙方簽訂了合作協(xié)議，隆鑫斥巨資請該公司研發(fā)團隊在“HIT”的基礎(chǔ)之上開發(fā)出適合于摩托車的“EIT”技術(shù)。 

    事實證明，隆鑫EIT確有非凡表現(xiàn)，“竣杰”、“竣帥”是隆鑫分別于2月、5月推出的兩款應用了EIT技術(shù)的摩托車，給人印象最為深刻的是其發(fā)動機杰出的耐磨性能。

    干發(fā)動機內(nèi)的機油，加入純凈水增強內(nèi)部摩擦行駛，這種破壞性實驗成為行業(yè)的創(chuàng)舉，也為隆鑫EIT贏得了“可以灌水的摩托”的美譽。

    目前，EIT以“竣杰”、“竣帥”兩款車為載體正在全國市場盛裝上演，以尖端技術(shù)的名義向我們席卷而來，而這股新勢力掀起浪潮的程度，才是我們所關(guān)注的。技術(shù)的價值何在？或許，EIT新勢力會給予我們新的答案和啟示。