我國(guó)摩托車工業(yè)自改革開(kāi)放以來(lái)在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新發(fā)展自主品牌的道路，努力掌握核心技術(shù)，成為世界產(chǎn)量第一大國(guó)。在中小排量摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域方面，已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，摩托車已成為我國(guó)出口的重要機(jī)電產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 摩托車工業(yè)是我國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，隨著我國(guó)改革開(kāi)放程度的更加深入，隨著人民群眾收入不斷增加，摩托車已成為廣大城鄉(xiāng)居民的重要代步工具和致富工具，也將逐漸成為我國(guó)人民群眾休閑娛樂(lè)和體育競(jìng)技工具，也是我國(guó)公安、武警、軍隊(duì)特種需求的一種重要裝備。作為一種使用方便、行動(dòng)快捷、節(jié)能環(huán)保的交通工具，摩托車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)和國(guó)際具有廣闊的市場(chǎng)需求和發(fā)展前景。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代摩托車已經(jīng)是融合了機(jī)械、電子、儀表、化工和各種新型材料等諸多高新技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展成為一種科技含量較高的交通工具。 摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀 全國(guó)摩托車行業(yè)（包括整車企業(yè)及骨干配件企業(yè)）約800家左右，由于摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入制度的實(shí)施，整車獨(dú)立序號(hào)企業(yè)由155家減為目前的108家（目錄內(nèi)），零配件骨干企業(yè)約700家。目前行業(yè)的從業(yè)員工超過(guò)300萬(wàn)人，固定資產(chǎn)原值超過(guò)300億元。我國(guó)自1993年到2005的十余年中，一直是世界摩托車第一生產(chǎn)大國(guó)�！笆�五”期間，摩托車產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)率為9.2%，產(chǎn)銷率100%。2005年全國(guó)共生產(chǎn)摩托車1776.72萬(wàn)輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值725.93億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額14.17億元，同比增長(zhǎng)21.89%；出口量為722.66萬(wàn)輛，出口金額高達(dá)22.48億美元，同比增長(zhǎng)48.54%；上交稅金30.6億元。產(chǎn)品分布在世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2005年有5家企業(yè)產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛，5家企業(yè)超過(guò)80萬(wàn)輛，產(chǎn)量前十家企業(yè)的生產(chǎn)集中度由2000年的48.2%上升至62.4%，顯現(xiàn)了行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的成果。 “十五”期間市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)略有變化，2005年市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)以50ml、100ml、110ml、125ml為主導(dǎo)排量。我國(guó)內(nèi)地摩托車保有量約7000萬(wàn)輛，摩托車的千人占有率僅為54輛，遠(yuǎn)低于一些發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)和一些發(fā)展中國(guó)家的千人占有率。中央提出建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，“十一五”期間，國(guó)家將大力解決“三農(nóng)”問(wèn)題，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)速度，農(nóng)民及城鎮(zhèn)居民的收入將不斷增加，國(guó)家將投入巨額資金改善農(nóng)村道路交通條件，農(nóng)村及中小城鎮(zhèn)的居民對(duì)摩托車的需求會(huì)不斷擴(kuò)大。因能源供應(yīng)緊張，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)摩托車的需求也將會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，摩托車產(chǎn)品在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將有很穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)空間。 摩托車行業(yè)“十五”規(guī)劃完成情況 “十五”末期年規(guī)劃產(chǎn)量1300萬(wàn)輛，產(chǎn)值700億元，出口量為總產(chǎn)量的10%~20%，出口創(chuàng)匯不低于8億美元，年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上企業(yè)3家，年銷售額大于50億元企業(yè)3~5家，市場(chǎng)占有率大于30%的零部件企業(yè)多家。從“十五”規(guī)劃完成情況來(lái)看，“十五”末期，2005年我國(guó)年產(chǎn)量1776.72萬(wàn)輛，產(chǎn)值725.93億元，出口722.66萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的43%，出口創(chuàng)匯22.48億美元，年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上的企業(yè)5家，年銷售大于50億元的企業(yè)3家，市場(chǎng)占有率大于30%的零部件企業(yè)多家，超額完成“十五”規(guī)劃目標(biāo)。 “十五”期間，我國(guó)累計(jì)共生產(chǎn)摩托車7442.69萬(wàn)輛，年同比增長(zhǎng)9.2%；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3082.88億元；累計(jì)出口整車1824.66萬(wàn)輛，累計(jì)出口創(chuàng)匯59.94億美元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額19.64億元，累計(jì)上交稅收142.32億元，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了較大貢獻(xiàn)。

       “十五”期間是我國(guó)摩托車工業(yè)在新產(chǎn)品、新技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用方面取得較好成績(jī)的時(shí)期，由于政府提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加大執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的力度和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)商品知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的要求促使企業(yè)向新產(chǎn)品、新技術(shù)上投入更多的人力財(cái)力。由于“公告”管理對(duì)新產(chǎn)品審查嚴(yán)格，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量有所提高，骨干企業(yè)出現(xiàn)了前瞻性的自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究，且有一定的技術(shù)儲(chǔ)備，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要集中在100ml、125ml、150ml配套使用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，整車外觀設(shè)計(jì)也有所突破，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)差異化的產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中開(kāi)發(fā)能滿足節(jié)能、環(huán)保和噪聲法規(guī)的項(xiàng)目上，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和穩(wěn)定性明顯提升。另外，在大排量、高附加值的高端產(chǎn)品方面，有些企業(yè)采取同外著名研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合設(shè)計(jì)，同時(shí)培養(yǎng)人才的方式，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出400ml、600ml的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足不同車型的使用需要。為達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)，摩托車電噴技術(shù)也在積極研究試制當(dāng)中，并已經(jīng)取得了一定成果。另外，新型排氣消聲器、鋁合金車架、倒置及充氣式減震器、氣缸體鍍層、鎂鋁合金等新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料也已廣泛使用。 “十一五”規(guī)劃的發(fā)展戰(zhàn)略 “十一五”期間，摩托車行業(yè)要全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，走新型工業(yè)化道路，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，建立和諧社會(huì)，大力節(jié)約能源，降低資源消耗，苦練內(nèi)功，掌握核心技術(shù)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)世界知名品牌。參與經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�？萍寂d業(yè)，加大人才培養(yǎng)力度，利用和掌握現(xiàn)代高新技術(shù)，加快提升行業(yè)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品技術(shù)水平，生產(chǎn)能滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的各類摩托車，為2020年由摩托車生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 由于目前年產(chǎn)量的基數(shù)比較大，摩托車工業(yè)的年增長(zhǎng)率應(yīng)略低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率。按系統(tǒng)工程市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)：“十一五”期間摩托車年產(chǎn)量以平緩波動(dòng)式（可能呈鋸齒波）的方式發(fā)展，不會(huì)出現(xiàn)“井噴”，也不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)為5%。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)摩托車產(chǎn)量應(yīng)在2200萬(wàn)輛左右，發(fā)動(dòng)機(jī)2300萬(wàn)臺(tái)，社會(huì)保有量約1億輛左右。 “十一五”期間應(yīng)繼續(xù)鞏固和發(fā)展農(nóng)村及中、小城鎮(zhèn)市場(chǎng)；隨著各地政府認(rèn)真落實(shí)“行政許可法”和“科學(xué)發(fā)展觀”，并在“節(jié)能、環(huán)�！闭�策導(dǎo)向性的作用下，將逐步取消對(duì)摩托車的禁、限政策。 國(guó)外市場(chǎng)，按照目前國(guó)際摩托車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)摩托車產(chǎn)品的出口態(tài)勢(shì)，“十一五”期間發(fā)展中國(guó)家、發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)仍會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)張。中、小排量車型仍是發(fā)展中國(guó)家主導(dǎo)車型。大排量、高端產(chǎn)品將是我國(guó)出口產(chǎn)品中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其主要市場(chǎng)是在歐、美。 骨干企業(yè)繼續(xù)做好全球的生產(chǎn)布局，特別是在區(qū)域性經(jīng)濟(jì)一體化的國(guó)家（自由貿(mào)易區(qū)）建立子公司，這樣可以利用經(jīng)濟(jì)一體化國(guó)家中零關(guān)稅或低關(guān)稅的互惠條件，進(jìn)而打開(kāi)自由貿(mào)易區(qū)國(guó)家的市場(chǎng)。

      市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品種類的需求主要有：達(dá)到國(guó)3排放的50~150ml電噴摩托車、250~600ml大排量摩托車、針對(duì)歐美市場(chǎng)高附加值的個(gè)性化摩托車，摩托車的延伸產(chǎn)品━━ATV、通用機(jī)、摩托艇、機(jī)動(dòng)雪橇、兒童運(yùn)動(dòng)車、代用燃料摩托車、混合動(dòng)力摩托車、電動(dòng)摩托車。同時(shí)，代用燃料、混合動(dòng)力、電動(dòng)節(jié)能環(huán)保型摩托車和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在“十一五”期間和未來(lái)有著巨大的市場(chǎng)空間。隨著國(guó)家對(duì)排放及節(jié)能、噪聲日益嚴(yán)格的法規(guī)推出，發(fā)展各種代用燃料、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車將成為企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)創(chuàng)新重點(diǎn)。但滿足國(guó)2、國(guó)3甚至更高要求的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高，技術(shù)難度很大，有些核心技術(shù)國(guó)內(nèi)尚未掌握，在“十一五”期間和未來(lái)能否及時(shí)開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)，并能批量投放市場(chǎng)，將成為我國(guó)摩托車工業(yè)今后一個(gè)時(shí)期發(fā)展的重點(diǎn)。

    “十一五”期間，摩托車行業(yè)要認(rèn)真落實(shí)“自主創(chuàng)新”這一戰(zhàn)略決策。加快建立企業(yè)為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快形成企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)以資本、利益為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟。為較快地提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，應(yīng)從深化科技管理體制改革著手，要積極探索解決創(chuàng)新體系中存在的結(jié)構(gòu)性和機(jī)制性問(wèn)題，要制訂促進(jìn)科技研發(fā)轉(zhuǎn)化、提高自主創(chuàng)新能力的政策措施。最大限度地激發(fā)人員的創(chuàng)新活力，要大力培養(yǎng)青年科技人才，為2020年達(dá)到摩托車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和國(guó)內(nèi)外的兩個(gè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，“十一五”末期摩托車規(guī)劃產(chǎn)量應(yīng)在2200萬(wàn)輛左右；工業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)達(dá)到1200億~1300億元人民幣。 在新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指導(dǎo)下，在落實(shí)“生產(chǎn)準(zhǔn)入”過(guò)程中，將使摩托車行業(yè)秩序進(jìn)一步規(guī)范，市場(chǎng)逐步凈化。特別是行業(yè)“準(zhǔn)入管理”和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，部分生產(chǎn)條件差、開(kāi)發(fā)能力弱、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)將被淘汰。按照市場(chǎng)機(jī)制的原則，積極主動(dòng)尋求兼并或收購(gòu)等方式進(jìn)行整合的大型骨干企業(yè)做好在全國(guó)的生產(chǎn)布局�！笆�一五”期間，要完成大型國(guó)有企業(yè)的體制改革，必須真正落實(shí)以董事會(huì)和法人治理結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的企業(yè)改革，建立若干真正的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)集團(tuán)公司。繼續(xù)培育并保護(hù)以搶占國(guó)際中、高端產(chǎn)品市場(chǎng)，具有自己鮮明特色的中小型企業(yè)。零部件企業(yè)要利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)采取措施，加快發(fā)展，形成集團(tuán)化、規(guī)�；�、專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。關(guān)鍵零部件要形成10~15家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量、大批量、多品種的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。重點(diǎn)培育動(dòng)力總成系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的集成能力。鼓勵(lì)零部件企業(yè)走中性化發(fā)展道路，面向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，形成規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品要具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，要有品牌戰(zhàn)略，要以提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，成為全球摩托車零部件的生產(chǎn)基地和采購(gòu)中心。 一、建立以企業(yè)為主體的自主創(chuàng)新體制 要加快建設(shè)以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，大力提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)中心建設(shè)�？嗑殐�(nèi)功，盡快掌握一批核心技術(shù)。從管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)入手，全面提升我國(guó)摩托車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，特別是要加快提高現(xiàn)代摩托車中高新技術(shù)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力。 二、鼓勵(lì)骨干企業(yè)做強(qiáng)做大 “十一五”期間，國(guó)家行業(yè)主管部門將根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和“摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法”來(lái)規(guī)范管理行業(yè)。國(guó)家主管部門，著眼于行業(yè)整體發(fā)展，鼓勵(lì)真正意義上的優(yōu)化重組，做大做強(qiáng)，打造精品，集中精力做好自主品牌的企業(yè)，反對(duì)只是形式上的剝離和重組。今后政府主管部門將繼續(xù)對(duì)重組的企業(yè)按照要求進(jìn)行規(guī)范，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。 三、鼓勵(lì)有特色的中小摩托車企業(yè)健康發(fā)展 我國(guó)摩托車企業(yè)較多，需要有進(jìn)入世界強(qiáng)手之林，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)，也需要具有不同特色的、滿足不同市場(chǎng)需求的中小企業(yè)。中小企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)，制定相應(yīng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)展有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的特色產(chǎn)品，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沉著應(yīng)對(duì)，不斷獲得新的發(fā)展。

四、正確引導(dǎo)資金投向，防止低水平重復(fù)建設(shè) “十一五”期間國(guó)家行業(yè)主管部門，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，對(duì)產(chǎn)能已大于需求的摩托車行業(yè)，不提倡不鼓勵(lì)投資建立新企業(yè)，防止低水平重復(fù)建設(shè)。對(duì)于生產(chǎn)出口競(jìng)賽型、豪華大排量摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國(guó)內(nèi)排放、噪聲要求的新建企業(yè)，給予支持。 五、合資合作企業(yè)達(dá)到雙贏局面 限制盲目重復(fù)引進(jìn)，鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備。鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新。企業(yè)在合資合作中要重視發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。 摩托車是具有廣闊前景的出口機(jī)電產(chǎn)品，摩托車整車（含成套散件）到2010年出口量力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量的50%；其中高附加值產(chǎn)品應(yīng)占出口數(shù)量的30%左右，出口金額30億美元。 在政府鼓勵(lì)引導(dǎo)下，基礎(chǔ)條件好的大型骨干企業(yè)在國(guó)外建立獨(dú)資或合資公司，這些海外子公司的設(shè)立應(yīng)首選在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化輻射能力強(qiáng)的國(guó)家，這些海外子公司應(yīng)具備與國(guó)外企業(yè)抗衡的能力。政府行業(yè)要規(guī)范出口秩序，企業(yè)要加強(qiáng)自律，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)要建立反傾銷的預(yù)警機(jī)制。 政策建議 1． 降低企業(yè)對(duì)政府多頭管理付出的高成本。 2． 要有產(chǎn)業(yè)傾斜政策和重點(diǎn)扶持目標(biāo)：“十一五”期間是我國(guó)摩托車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力亟待提高，對(duì)技術(shù)先進(jìn)、性能超前的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品等有關(guān)項(xiàng)目在貼息貸款和免征所得稅等方面，政府要有明確的政策出臺(tái)和可操作的實(shí)施措施。 3． 改革稅負(fù)：所有企業(yè)應(yīng)在同一起跑線上。 4． 全國(guó)已有100多個(gè)城市禁、限摩托車，既阻礙了摩托車工業(yè)健康發(fā)展，也剝奪了消費(fèi)者的合法權(quán)益，建議政府有關(guān)部門按照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，取消對(duì)摩托車的禁限政策。 5． 對(duì)燃油與電動(dòng)助力自行車應(yīng)納入有關(guān)政府部門的管理，對(duì)超標(biāo)的燃油與電動(dòng)助力自行車應(yīng)進(jìn)行治理整頓。 6． 政府應(yīng)加強(qiáng)摩托車出口管理，建議政府管理部門建立摩托車產(chǎn)品摩托車企業(yè)出口管理辦法和實(shí)施細(xì)則 7． 警惕反傾銷，建立產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警體系。隨著摩托車產(chǎn)品出口量的迅速增加，根據(jù)國(guó)內(nèi)其它行業(yè)的教訓(xùn)，要警惕國(guó)外利用各種壁壘實(shí)施反傾銷。我們要盡快提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)等級(jí)，出口技術(shù)含量高的產(chǎn)品，避免市場(chǎng)沖突，避免貿(mào)易糾紛。 8． 為建立全行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，政府應(yīng)加大對(duì)已出臺(tái)的政策法規(guī)的監(jiān)管力度，如“排放二階段”、“合格證管理”、“稅收一條龍”等的檢查力度。 9． 借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，做好安全培訓(xùn)：所有有能力的摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)配合政府有關(guān)部門，建立安全教育中心。定期培訓(xùn)消費(fèi)者，加強(qiáng)對(duì)駕乘人員交通法規(guī)、安全行駛等知識(shí)的培訓(xùn)教育，提高使用者各方面的認(rèn)知水平，確保安全，防范事故。建議有條件的企業(yè)積極參與國(guó)際摩托車賽事，擴(kuò)大中國(guó)摩托車產(chǎn)品在各個(gè)層面的影響。