從出口方式來看，山東口岸摩托車一般貿(mào)易出口占絕對(duì)優(yōu)勢，加工貿(mào)易出口大幅下降。一般貿(mào)易出口12.9萬輛，增長7%，占出口總量的99.1%；加工貿(mào)易出口0.1萬輛，下降25.8%。在出口市場方面，對(duì)歐盟、俄羅斯出口快速增長，對(duì)非洲出口大幅下降。對(duì)歐盟、俄羅斯分別出口6.6萬輛、1.3萬輛，分別增長36.4%和21.7%；對(duì)非洲市場出口1.1萬輛，下降54.6%；對(duì)傳統(tǒng)市場東盟出口0.3萬輛，下降12.4%。

　　從出口產(chǎn)品種類看，排氣量低于125毫升的小排量摩托車為主要出口品種。共出口11.6萬輛，增長13.5%，占出口總量的89.2%；排氣量超過150毫升低于250毫升的較大排量摩托車出口0.6萬輛，下降5.4%。在出口主體方面，國有企業(yè)為出口主導(dǎo)，私營企業(yè)出口下降。國有企業(yè)出口11.3萬輛，增長8.1%，占出口總量的86.9%；私營企業(yè)出口0.8萬輛，下降7.4%；外商投資企業(yè)出口0.9萬輛，增長4.3%。

　　我國是世界上最大的摩托車生產(chǎn)國，2006年全國摩托車整車產(chǎn)能已超過2000萬輛。受產(chǎn)能迅速擴(kuò)大、越來越多城市“禁摩限牌”、國家對(duì)摩托車廢氣排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求日益提高等因素影響，行業(yè)競爭日趨激烈，摩托車生產(chǎn)企業(yè)紛紛開拓國際市場，以減輕銷售壓力。2006年我國共出口摩托車1027萬輛，增長7.6%，出口對(duì)摩托車行業(yè)增長貢獻(xiàn)率達(dá)52.7%，出口成為拉動(dòng)國內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力來源。

　　據(jù)了解，自2006年以來，我國不斷加強(qiáng)摩托車出口管理力度，摩托車出口價(jià)格穩(wěn)步提升，出口企業(yè)顯著減少。上半年山東口岸有摩托車出口實(shí)績的企業(yè)僅32家，減少33.4%，摩托車出口秩序逐步規(guī)范，但摩托車行業(yè)生產(chǎn)、出口仍存在一些問題亟須解決。其中一個(gè)突出問題是，我國摩托車設(shè)計(jì)研發(fā)落后，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨著世界范圍內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不斷加大，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)將成為制約我國摩托車出口的一大障礙。

　　同時(shí)，貿(mào)易摩擦頻繁發(fā)生。一些重要市場對(duì)我國摩托車設(shè)置貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響摩托車出口增長。越南實(shí)施強(qiáng)制進(jìn)口許可證制度，并設(shè)置高額關(guān)稅阻礙我國摩托車進(jìn)口；土耳其自2006年8月起對(duì)我國出口摩托車征收200-300美元/輛保證金；阿根廷政府宣布將對(duì)來自中國的摩托車采取進(jìn)口非自動(dòng)許可證限制措施，大大提高了我國摩托車出口門檻。