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摩托車禁行讓中國(guó)更進(jìn)步?

2014-08-28 10:31:14  作者:佳 偉  來源:雷鋒網(wǎng)  瀏覽次數(shù):0  文字大。骸】【】【


    你的城市是否已經(jīng)基本看不到了摩托車的身影?你會(huì)不會(huì)不太習(xí)慣?摩托車為何要禁?要講這個(gè)問題,就要從北京1985年的“禁摩、限摩”令開始,后來其他城市接踵而至,目前已經(jīng)有148個(gè)城市加盟,禁限封殺沒商量,使整個(gè)行業(yè)膽戰(zhàn)心驚,岌岌可危。摩托車本來還大力推廣為何一夜之間就要禁?就要限?難道真的影響到了交通,不禁不行?摩托車會(huì)影響城市“文明”進(jìn)程?摩托車的中國(guó)命運(yùn)怎么改寫?

    國(guó)外摩托車也限?

    對(duì)于國(guó)外的摩托車現(xiàn)狀,小編用法國(guó)、美國(guó)和日本這三個(gè)國(guó)家來作為代表。

    法國(guó):給予摩托車更多優(yōu)惠

    法國(guó)巴黎,一個(gè)時(shí)尚之都,非但沒有禁摩,還給予摩托車許多的優(yōu)惠。巴黎老市區(qū)道路一般比較狹窄,雙向雙車道中間的空隙就是摩托車專用的,塞車在巴黎老市區(qū)是家常便飯,汽車停停走走,惟獨(dú)摩托車在兩個(gè)車道中間飛馳而過。巴黎這樣照顧摩托車,存在有存在的道理吧。至于把禁止摩托車與城市文明劃等號(hào),就更加牽強(qiáng)。

    美國(guó):油價(jià)上漲后的新型出行方式

    由于汽油價(jià)格持續(xù)上漲,很多美國(guó)人不得不放棄耗油量大的汽車,開始騎上了摩托車,這使美國(guó)的摩托車銷量出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。根據(jù)摩托車產(chǎn)業(yè)顧問約翰·維考夫所作的調(diào)查,今年全美的摩托車銷量相比去年同期增長(zhǎng)了50%。根據(jù)一家調(diào)查公司的資料,2003年全美摩托車的銷量為99萬多輛,而今年整個(gè)摩托車行業(yè)的銷售額將達(dá)到200億美元。摩托車公司的發(fā)言人賽德爾說:“我們美國(guó)人的出行習(xí)慣、道路情況和生活方式都和歐洲人不同,在他們看來,摩托車只是一種交通工具,在美國(guó),騎摩托主要是一種運(yùn)動(dòng)休閑活動(dòng),但是,如果油價(jià)繼續(xù)這樣漲下去的話,顧客們將會(huì)考慮改變他們的出行方式,將摩托作為交通工具了!

    日本:管理是控制的最佳方式

    日本在高速公路左側(cè)劃出一米線作為摩托車專門行駛,與轎車不爭(zhēng)路。在他們那兒,使用年限越長(zhǎng),交稅越多,摩托車跑得多了,出現(xiàn)安全和環(huán)保故障,不用政府出面,自個(gè)就淘汰了。從這個(gè)意義上說,關(guān)鍵是管理,而不是禁行。

    再來看國(guó)內(nèi)摩托車的悲劇

    國(guó)外摩托車發(fā)展甚是昌盛,而一直喊著要與國(guó)際接軌的國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了限摩令,難道摩托車不適合中國(guó)?還是摩托車?yán)土藝?guó)內(nèi)的“檔次”? 中國(guó)曾經(jīng)把居民擁有摩托車當(dāng)作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就,摩托車在中國(guó)曾經(jīng)是財(cái)富和體面的象征,但它現(xiàn)在怎么一下子“變質(zhì)”成了一種既充滿了危險(xiǎn)又容易帶來污染的東西?

    摩托車已經(jīng)是出行的最佳選擇

    廣州社情民意研究中心最新的調(diào)查表明:超過八成摩托車主認(rèn)為摩托車必不可少或比較重要,普遍認(rèn)為禁摩對(duì)工作和生活影響很大或影響較大,其中,“謀生類”車主的反映更加強(qiáng)烈。目前我們城市居民有的是低收入,低福利,低保障,人們的經(jīng)濟(jì)收入水平還達(dá)不到家家都買得到汽車,然而卻仍需要一臺(tái)便利的交通工具,摩托車便是首選,然而現(xiàn)在卻突然限摩,這樣的法令真的會(huì)讓人們的生活質(zhì)量提高?還是會(huì)擾亂人們的日常生活?有報(bào)告說,“國(guó)內(nèi)摩托車的保有量為6000萬輛,約有六分之一的摩托車擁有者因禁摩限摩而放棄使用摩托車,給摩托車擁有者帶來的直接損失為500億元! 500億元!對(duì)于喊著口號(hào)要提高人們生活水平的政府是如何思考這個(gè)問題的?

    污染嚴(yán)重原因在摩托車?

    摩托車污染嚴(yán)重?如果這么說,汽車還有什么臉面?汽車的排污遠(yuǎn)高于摩托車,以前摩托車排放不達(dá)標(biāo),有些政府官員們還有些借口,F(xiàn)在摩托車都是達(dá)到歐洲2號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),歐州3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)也在準(zhǔn)備中。這早就不能成為借口了。

    國(guó)內(nèi)的限摩是對(duì)是錯(cuò)?

    那么國(guó)內(nèi)的限摩,是對(duì)是錯(cuò)?給我們的生活帶來什么影響?給國(guó)內(nèi)會(huì)帶來什么樣的影響呢?

    第一,城市禁限摩,嚴(yán)重限制了農(nóng)村與城市的交流,打亂了城市的生活節(jié)奏,客觀上對(duì)我國(guó)城市化現(xiàn)代化建設(shè),乃至全面建設(shè)小康社會(huì)都有一定程度的不利影響。
    第二,禁摩對(duì)于摩托車行業(yè)的打擊是致命的,使本來就很不景氣中國(guó)摩托車行業(yè)雪上加霜,產(chǎn)生毀滅性的影響,落入了恐怖的深淵。
    第三,禁摩之后,我們的交通照樣擁擠,我們的就業(yè)也更擁擠了。市場(chǎng)環(huán)境的進(jìn)一步惡化,也必將導(dǎo)致從業(yè)人員的生存危機(jī)乃及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)危機(jī),將影響到幾百萬人的就業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域整體的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。
    第四,“禁摩”對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。摩托車工業(yè)在一定程度上帶動(dòng)了鋼鐵、塑料、電子、化工、油品等行業(yè)發(fā)展。
    第五,國(guó)外的摩托車生產(chǎn)企業(yè)有的已達(dá)上百年歷史,仍然具有活力,我國(guó)摩托車工業(yè)絕不是夕陽工業(yè),而是一個(gè)具有巨大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的正在發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè),今年上半年已經(jīng)完成產(chǎn)量850萬輛,出口154萬輛,創(chuàng)匯6億多美元。
    禁摩限摩令已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí),那么會(huì)對(duì)我們的生活會(huì)造成什么樣的影響?對(duì)于這個(gè)問題的答案,不同人會(huì)有不同的看法,但站在一個(gè)第三方的角度來看,摩托車應(yīng)該管,而不是應(yīng)該禁,“存在即有價(jià)值”,那么摩托車的價(jià)值對(duì)于官員們的價(jià)值可能不會(huì)太大,但是對(duì)于平常百姓,價(jià)值可能會(huì)是不可估量的。小編認(rèn)為,摩托車的禁行是政府的一個(gè)失誤,一個(gè)法令的出臺(tái),如果不能以人民生活作為立法基礎(chǔ)的話,這項(xiàng)法令會(huì)有什么存在意義呢?

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對(duì)摩托車禁行讓中國(guó)更進(jìn)步?發(fā)表評(píng)論

責(zé)任編輯:yuki


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